תפריט סגור

החלפת פילטר דלק בהונדה סיויק דור 8 (06-11)

שלום לכולם,
מספר הערות לפני תחילת העבודה:
גם כאן מדובר בפילטר דלק פנימי שמגיע כחלק ממכלול משאבת הדלק.
בניגוד ליצרנים רבים, הונדה כן מנחה על החלפת הפילטר.
מוסך מורשה הונדה כן התעקש לכלול את החלפת הפילטר כחלק מהטיפול התקופתי, על פי הנחיות היצרן.
מוסך לא מורשה ניסה לשכנע את בעל הרכב לוותר על ההחלפה.

המדריך מתייחס לדגם 5 דלתות, בו הפילטר ממקום בין המושבים הקידמיים.
העבודה בדגם 4 דלתות דומה מאוד, רק שהפילטר נמצא מתחת למושב האחורי.

סך הכל העבודה לא מסובכת כלל ודורשת כלים בסיסיים מאוד.
הכלים הדרושים:
מברג שטוח,
מברג פיליפס,
שפיץ פלאייר,
בוקסה 12 עם מאריך,
דורן ופטיש.

קדימה לעבודה.
כאמור, בדגם הקצר מיכל הדלק נמצא מתחת למושבים הקידמיים, מה שממקם את המשאבה מתחת למשענת היד של הנהג. על מנת להגיע למכלול המשאבה נדרש פירוק של הקונסולה שבין הכיסאות הקידמיים.
מזיזים את שני המושבים הקידמיים עד הסוף קדימה.
פותחים עם מברג שטוח את פקקי הפלסטיק שסוגרים את הברגים בחלק האחורי של הקונסולה, עם מברג פיליפס פותחים את הברגים.


מזיזים את המושבים הקידמיים עד הסוף אחורה, עם מברג שטוח את פקקי הפלסטיק שסוגרים את הברגים בחלק הקידמי של הקונסולה, עם מברג פיליפס פותחים את הברגים.


מרימים את הקונסולה כלפי מעלה כאשר בלם היד מורם עד הסוף


מנתקים שלושה מחברים חשמליים בחלק הקידמי של הקונסולה, ועוד שניים בחלק האחורי


כעת מכסה המשאבה חשוף לפנינו. ניתן לראות שידית בלם היד מפריעה לעבודה, לכן נזיז אותה ממקומה
מורידים בלם יד (לא לפני שמודאים שהרכב לא יסע לשום מקום) ובעזרת בוקסה 12 פותחים את הברגים המקבעים את ידית בלם היד למקום (חצים אדומים).
בעזרת מברג פיליפס פותחים את 4 הברגים של מכסה המשאבה (חצים כחולים)

מרימים את מכסה המשאבה ומכלול המשאבה נגלה לעינינו. ישנן צמות חשמליות שמעוגנות למכסה המשאבה בעזרת איזולירבנד. יש לחתוך את האיזולירבנד ולאגן את הצמות חזרה באותה דרך בסיום העבודה.
מנתקים את המחבר החשמלי של המשאבה. זה זמן טוב להניע את הרכב על מנת שלא יהיה לחץ דלק בצינורות. יתכן והרכב לא יניע כלל.

מנתקים את צינורות הנשם בעזרת הזזת החבקים ומשיכת הצינור.


מנתקים את צינור אספקת הדלק על ידי לחיצה משתי הצדדים על השפתיים של הנעילה (חצים אדומים) ומשיכת הצינור. כעת נותר לפתוח את אום הפלסטיק האוחז את המשאבה. לאום בליטות פלסטיק שניתן להאחז בהן (חץ כחול)

אני מניח שלהונדה יש כלי מיוחד לאום הזו אבל שיטת הDIY המקובלת ברשת היא פשוט דורן ופטיש. במכות קלות ומדוייקות מסובבים את האום עד לפתיחה מלאה (כשני סיבובים)

לאחר פתיחת האום, מושכים את מכלול המשאבה למעלה. נדרש להפעיל מעט כח בגלל שאטם הגומי מחזיק את המשאבה במקומה. לאחר שהאטם משתחרר יש להוביל את המשאבה בזהירות החוצה תוך הטייה קלה, על מנת שהמצוף יצא ללא פגע.



כעת כשהמכלול בחוץ עוברים לעבוד עליו בצד.

זה המקום לומר שקיט ההחלפה לא זול בכלל, סדר גודל 500 שקלים.
לזכות הונדה יאמר שיש תמורה לאגרה. קיט ההחלפה כולל למעשה מכלול שלם שאליו מעבירים מספר חלקים מהמכלול המשומש. בנוסף קיט ההחלפה כולל את כל האטמים הנדרשים ואפילו צמת חשמל חדשה למנוע.
לפני תחילת יש לרוקן את הדלק מתחתית מכלול המשאבה.

נתחיל בניתוק המחברים החשמליים מהחלק העליון. שווה לזכור שהמחבר הקרוב יותר לקצה שייך למצוף, המחבר הפנימי הוא של מנוע המשאבה.

מנתקים צינור בתחתית המכלול (תחתית הכוס) על ידי משיכת קליפס הפלסטיק הצידה (הנקודה עליה מצביע החץ האדום) וניתוק הצינור.

כעת ניתן להוריד את הכוס יחד עם מכלול המצוף. בעזרת מברג שטוח מנתקים שלושה קליפסים בחלק העליון של הכוס ומחליקים את הכוס כלפי מטה.



משחררים ממקומו מגע חשמלי (לדעתי מינוס) מתחתית המכלול, לוחצים על הלשונית שלו ומושכים החוצה.
כעת ניתן לנתק את צמת המנוע לחלוטין ולשים בצד.

משחררים שלושה קליפסים מפלסטיק על מנת להוריד את מכסה המנוע.
המנוע יוצא במשיכה, יחד עם הפילטר הגס. יש לשים לב ללוחית השחורה שבין המנוע למכסה הפלסטיק, לדאוג להחזיר אותה באותה צורה בדיוק.



יש לשים לב לאטם הגומי (ORING) שיושב על המשאבה, לפעמים הוא נשאר בתוך המכלול במיקום שבצילום.
בכל מקרה, יש להחליפו באטם חדש ולהרכיב את המנוע במכלול החדש.

בעזרת מברג שטוח או שפיץ פלאייר שולפים קליפס מתכת שמחזיק את שסתום הכניסה של המשאבה

שולפים את השסתום במשיכה (נדרש כח). מחליפים את שני האטמים שיושבים עליו בחדשים (חצים אדומים בתמונה).
מרכיבים את השסתום במכלול החדש.

מחזירים למקום את הכוס התחתונה יחד עם מכלול המצוף.
מחברים צמת חשמל חדשה למנוע ומחברים את החוטים של המצוף למקומם.
המכלול מושלם ומוכן להרכבה ברכב.

לא לשכוח להלביש על המכלול אטם חדש תרם ההתקנה.
את השפתיים הנועלות את צינור האספקה מעבירים מהמכלול הישן. פשוט מושכים אותן לצדדים על מנת להוריד ולהתקין אותן.

על מנת למקם נכון את המשאבה, על החלק העליון ישנו חץ שאמור להצביע לכיוון חזית הרכב.

שני דגשים חשובים לגבי האטם בהתקנה:
חייבים להוביל את האטם לתוך פתח מיכל הדלק עם האצבעות, בסבלנות, בכל ההיקף שלו, עד שכל השפה שלו מתחת למתכת.
לאחר שמוודאים שאין קצוות אטם שלא נכנסו פנימה, לוחצים בחוזקה על המכלול כלפי מטה, עד שהוא יושב בצורה שטוחה על מיכל הדלק (דורש המון כח ומעט משחק).

סוגרים את אום הפלסטיק באותה צורה שפתחנו אותו, עם מכות עדינות של פטיש ודורן.
מרכיבים הכל בסדר הפוך לפירוק.

מקווה שנהניתם לקרוא,
בהצלחה בעבודה.

כתיבת תגובה

האימייל לא יוצג באתר. שדות החובה מסומנים *