נתחיל בזה שהעבודה היא כמעט 1 ל- 1 בכל רכב.
רקע:
במהלך בדיקה שגרתית לפעמים אפשר לגלות שיש קרע בתפוחי ההגה, גריז שיוצא או חופש בתפוח עצמו.
אנו נרצה להחליף את התפוח במצב הזה ומומלץ לבצע החלפה ב2 הצדדים משום שאם בצד אחד גילינו קרע זה רק עניין של זמן מאוד קצר עד שבצד השני יתגלה גם.
על מה אחראי התפוח הגה ?
תפוח ההגה הוא רכיב ברזלי עם בורג גומי וגריז בתוכו אשר מקשר בין מוט של מסרק ההגה אל מול כל מערכת המתלה של הגלגל.
כשנרצה לסבוב הגה שמאלה התפוח המסרק הגה יזוז וידחוף את הגלגלים לאותו כיוון, לא נרצה חופש או רעשים במקום הזה ונרצה פעולה חלקה ככל האפשר.
באנגלית: Outer Tie Rod / Steering ball joint
לפני ביצוע העבודה מומלץ לראות סרטונים מוכרים ומפורטים, ברוב הרכבים העבודה תהיה זהה לחלוטין
ההבדל היחידי שאולי יהיה זה הצורה של התפוח הגה.
העבודה, העקרונות והכל זהה.
לאחר שראינו סרטונים והבנו את הרקע ניתן לראות איך זה נראה בפועל ברכב.
CHRISFIX
FordTechMaluloco
Ratchets And Wrenches
(שימו לב: תפוח הגה זה OUTER TIE ROD, יש גם Inner וזה משהו אחר ולא קשור למדריך זה)
כלים דרושים:
מפתחות קצה פתוח
ספריי משחרר ברגים (WD-40 לדוגמא)
2 תפוחי הגה
ראצ'ט עם בוקסה 17
פטיש
ג'ק ובוקים כרגיל
מק"ט: 4422A052 (עבור מקורי של מיצובישי, השתמשתי ברכיב חליפי של TALOSA)
שלב 1: הכנת הרכב לעבודה
נתחיל בלשחרר את אומי הגלגלים כשהרכב על הקרקע (רק לשחרר את הנעילה, כי כשהרכב יהיה באוויר הגלגל יסתובב ולא נצליח לפתוח)
בטיחות לפני הכל ולכן נקפיד על
העמדת בוקים
מעמד של ג'ק (לא מספריים) שיתמוך בנוסף לכל אם חס וחלילה משהו יקרוס.
פירוק הגלגל ומיקומו מתחת לשלדת הרכב
שלב 2: פירוק התפוח הישן
נתחיל בריסוס כמות נדיבה של פותח ברגים (WD-40 במקרה שלי)
וניתן מספר דקות לנוזל לחדור.
נתפוס עם מפתחות מתאימים את האום של התפוח הגה ואת תפוח ההגה עצמו וננסה לשחרר את האום.
ייתכן שזה לא יעזור ולכן יהיה צורך לקחת מפתח, לתפוס ובקצה שלו (על מנת לנצל מומנט כמה שיותר גדול) להכות עם פטיש עד שהוא יפתח.
לאחר ששיחררנו את האום ניתן להתקדם הלאה
לפתוח עם בוקסה את האום שנמצא על התפוח הגה כמעט עד הסוף (במקרה שלי בוקסה 17מ"מ)
לקחת פטיש ולא להתבייש לתת כמה מכות טובות בראש שלו על מנת שהתפוח יצא מהמקום שלו למטה
נשחרר את האום.
וכעת התפוח הגה שמחובר למסרק הגה מנותק מהגלגל.
כעת נפרק את תפוח ההגה ונספור כמה סיבובים שלמים עשינו לפני שהתפוח יצא מההברגה שלו. ונרשום בצד !
שלב 3: הרכבת התפוח הגה החדש
לפני שנרכיב נשווה שהתפוח הישן נראה זהה בצורה לחדש, לפעמים יש עטיפת פלסטיק שנועדה לשמור על הגומי של התפוח החדש, נעיף אותה ונתחיל בהרכבה.
בדיוק באותם שלבים שפירקנו את התפוח נדאג להרכיב.
זוכרים את מספר הסיבובים שרשמנו בצד ?
אז עכשיו אנחנו מסובבים בדיוק את המספר הזה, לאחר שסיבבנו והברגנו נחזק עם מפתח את האום בקצה ששוחרר ממוקדם
ננסה להזיז ולהכניס את הראש של הההברגה לתוך הגלגל
אפשר לתת כמה מכות בעדינות מלמטה עם הפטיש על מנת להכניס את ההתפוח למקומו
ניקח את האום סגירה שהגיע איתו, נסגור עם ראצ'ט בעדינות נראה שהכל נכנס
מזל טוב, סיימנו עם העבודה
כנראה בשלב זה הפרונט יצא מאיזון, ניתן לעשות לבד או לנסוע למכון פרונטים שיעשו ממחושב מדוייק לנסיעה בטוחה ויציבה.
בהצלחה!
המדריך נכתב על ידי רם דרובישבסקי
