פיאט בראבו דור שני – החלפת מצתים (פלאגים)

כלים דרושים
– בוקסה 10 מ״מ
– מברג שטוח דק
– בוקסה 13 מ״מ
– אלן 5 מ״מ
– בוקסה מגנטית עמוקה 16 מ״מ לפלאגים, מאריך וראצ'ט. כמו כן מומלץ להשתמש בידית מומנט לסגירה.

מהלך העבודה
נתחיל בהסרה של כיסוי המנוע:

שני ברגים 10 מ"מ:

כמה תופסנים פשוטים מפלסטיק – 2 מצד שמאל:

שני חבקי מתכת "פטנט"
אחד מצד שמאל – שימו לב לשיטת הפתיחה – בעדינות עם מברג שטוח דק:

יש לשחרר את הצינורות (בעדינות) ויש מאחורה באמצע עוד "רגל" נוספת שצריך לשחרר, גם כן בעדינות אסרטיבית.
ניתוק של האדמה/הארקה – בורג 10 מ"מ (על מנת לשחרר לפנות שטח לעבודה נוחה ולשחרר בקלות את צינור הנשם) :

ניתוק של צינורית הנשם (בעדינות, איטלקיות צריכות יד מלטפת, אחת יישבר/ייסדק/יינזק)

הצינור מסתיר אום, שיושב על גוז'ון שניהם 13 מ"מ, שמחזיקים "בראקט" מתכת ביחד עם עוד בורג אלן 5מ"מ

את הקונקטורים יש לשחרר בעדינות – 5 במספר – 1 לכל פלאג ו 1 נוסף למעלה ששייך לחיישן קאמשפט. שימו לב לשלוף בעדינות עם מברג שטוח את המנעול הצהוב מכל קונקטור לפני השחרור.

לכויל קויל יש בורג שצריך לפתוח (10 מ"מ) .
שליפת הקוילים אמורה להתבצע בעדינות – יש שם וואקום קל כך שאין סיכוי לכניסה של לכלוך פנימה. ככה נראה הקויל כשהוא בחוץ:

ועכשיו תור הפלאגים – סוקט סטנדרטי לחלוטין – 16 מ"מ
ככה נראה פלאג אירידיום תקין אחרי 60 אלף קילומטר:

סגירה עם מפתח מומנט – 18 ניוטון מטר, בעדינות עד ששומעים את הקליק:

(אין חשיבות לסדר הכנסה הוצאה של הקוילים)
הרכבה הפוכה לפירוק, הכל כמובן בעדינות, יש שם הרבה פלסטיקה עדינה, לוודא שכל הקונקטורים יושבים טוב במקום.
לסגירה של החבקים בעדינות, משתמשים בפלאייר משאבות:

בהצלחה!