מחלה ידועה ביונדאי קיה מהשנים האחרונות,
סליל שעון מאחורי ההגה – תפקידו להעביר מתח ומגע לכפתורי השליטה על ההגה, לכרית אוויר, לצופר,
אך יחד עם זאת לאפשר להגה להסתובב מבלי לתלוש חוטים.
כשהוא מתקלקל – 1 או יותר מהתפקודים שלו נפגעים. ואז נדלקת נורת כרית אוויר, לפעמים כפתורי השליטה לא מתפקדים, לפעמים גם הצופר.
אם 2 סימפטומים מופיעים יחד – חד משמעית מדובר בסליל שעון.
אם נדלקת רק נורת כרית אוויר בלי שום תופעה נלווה – יש לבצע סריקה קודם עם סורק מקצועי.
העבודה די דומה בכל הקוריאניות עם הבעיה, הסליל עצמו שונה והמק"ט שלו תלוי במספר שלדה. מחירו נע בין 100-200 שקל באיביי.
מתחילים ביישור הגלגלים קדימה, וההגה בהתאם כמובן.
מנתקים מינוס מהמצבר.
מפרקים כרית אוויר: 2 ברגי טורקס 40 מסתתרים מאחורי ההגה ב-2 צדדיו:
בעזרת מפתח טורקס ידני או בוקסה טורקס ארוכה, פותחים אותם. שימו לב שהם לא יוצאים לגמרי, הם נשארים שם בהגה. פשוט תוודאו שסיבבתם הרבה והם חופשיים לגמרי.
ברגע ששניהם משוחררים הכרית תצא בקלות. לא לשכוח שהיא עדיין מחוברת – אז צריך להפוך אותה ולנתק ממנה את החיווט.
משחררים קליפס שמאבטח את הצמה, ואת הקונקטור עצמו ע"י הרמה של הלשונית הכתומה עם מברג שטוח, ואז משיכה של הקונקטור החוצה.
מניחים את הכרית בצד.
כעת משחררים 2 קונקטורים בהגה – אחד הארקה – יוצא במשיכה, השני קונקטור של צמת כפתורי השליטה.
עכשיו נשאר לפרק את ההגה – לא לפני שמסמנים אותו ביחס למוט ההגה כדי שנוכל להחזיר אותו לאותה נקודה.
בעזרת טוש לבן מסמנים הכל, בתמונה רואים חריץ של היצרן בשעה 12 של ההגה. אני סימנתי לפיו.
פותחים אום 22 מ"מ, מומלץ להצטייד בראצ'ט ארוך או ידית כוח. הוא סגור חזק.
לא משחררים את האום לגמרי. משאירים מספר כריכות, ומתחילים לשחק עם ההגה במשיכה החוצה תוך כדי נענועים עד שמרגישים שהוא השתחרר ממוט ההגה.
כעת ניתן לשחרר את האום לגמרי, ולשלוף החוצה את ההגה בצורה בטוחה, מבלי שריסקתם לעצמכם את השיניים בעזרתו
לא לשכוח גם את השייבה שמתחתיו.
מוציאים את ההגה תוך כדי תמרון צמת החשמל של כרית האוויר דרך החור הייעודי.
מפרקים פלסטיק חובק הגה – 2 ברגי פיליפס שעכשיו גלויים מולכם, והשלישי מתחת.
2 החצאים של החובק נפרדים ומאפשרים שחרור של 2 קונקטורים מתחת לסליל השעון.
הקונקטור הצהוב של כרית האוויר יוצא בלחיצה והזזה אחורה של הלשונית במרכז שלו, היא רצה על מסילה. השני – בלחיצה כרגיל.
עכשיו נשאר רק להוציא את הסליל הישן ולשים חדש במקומו. הוא נתפס עם 3 רגליות/קליפסים. מזיזים אותן הצידה ומושכים את הסליל החוצה.
מחברים סליל חדש, מוודאים ששלושת הרגליים תפסו, ומחברים 2 קונקטורים מתחתיו.
שימו לב למנעול הצהוב שמגיע איתו – שניה לפני שמרכיבים את ההגה שולפים את המנעול שמונע מהסליל להסתובב סביב עצמו, ומלבישים את ההגה על המוט לפי הסימונים שעשינו קודם, תוך כדי תשומת לב לא להזיז את הסליל ובמקביל תמרון הצמה שלו דרך החור הייעודי בהגה.
מחברים את הקונקטורים ומחזקים היטב את האום. מרכיבים הכל בסדר הפוך. מחברים מצבר ומניעים. מוודאים שכל הפונקציות פועלות ונורת כרית אוויר כבתה.
זה המק"ט של הסליל שנקנה באיביי: