רנו קליאו 1.2 2011 ידנית – החלפת שמן, מסנן שמן, מסנן אוויר, נוזל בלמים, נוזל קירור ונוזל גיר

הרכב: רנו קליאו שנת 2011 נפח 1200 , ידנית , מנוע D4F
הטיפול כולל : החלפת שמן מנוע, פילטר שמן , פילטר אוויר, נוזל בלמים , נוזל גיר ונוזל קירור

גם כאן נדגיש כי החלפת שמנים נוזלים ומסננים אלו לא הדברים היחידים שיש לעשות בטיפול. מוזמנים לקרוא מה עושים בטיפול לרכב

כלי עבודה: משאבת נוזל בלם, מפתח רינג 8 מ"מ, בוקסה מרובעת 8 מ"מ , מברג שטוח, מפתח כוכב TORX-25, בוקסה 10 מ"מ , מפתח פילטר שמן.

חלפים:
שמן מנוע EUROL PLX 5-30 5 ליטר
נוזל גיר MT 75-80 3 ליטר
מסנן שמן מקורי
פילטר אוויר מקורי
נוזל בלמים DOT4 1 ליטר
נוזל קירור בתקן TYPE D

נתחיל בהחלפת פילטר אוויר:

הוצאת מכסה מנוע

שחרור של בורג עם מברג שטוח וניתוק של צינור האוויר על יד משיכה.

בחלק התחתון מנתקים את הפלסטיק ע"י משיכות של קליפסים.

רק לאחר הפעולות האלו ניתן למשוך ולהוציא את כל המכסה של המנוע.
אחרי הוצאת המכסה ניקח מפתח כוכב TORX-25 ונפתח את בית הפילטר ונחליף אותו.

החלפת שמן מנוע ופילטר שמן:

הרמת הרכב עם ג׳ק ואבטחה עם בוקים.
פתיחת פקק מילוי שמן מנוע , והוצאת המדיד הצהוב.
נכנס מתחת לרכב ונוריד את המגן התחתון בעזרת בוקסה 10 מ"מ

נפתח את פקק אגן השמן בעזרת בוקסה מרובעת 8 מ"מ וניתן לשמן להישפך לכלי ייעודי שהכנו מראש.

לאחר מכן נסגור בחזרה את פקק אגן השמן (25Nm אם יש מפתח מומנט ) ונוציא את פילטר השמן .

מומלץ לפתוח את הפילטר בעזרת מפתח פילטר ייעודי.

לאחר ניקוז כל השמן ניתן להבריג פילטר חדש בעזרת היד ,לפני הרכבתו יש למלא אותו בשמן ולשמן את הגומייה של הפילטר.
מילוי כ 4 ליטר שמן מנוע דרך פקק מילוי השמן (יש להשתמש במשפך כדי לא ללכלך את הסביבה), לאחר מכן לסגור את פקק המילוי. לאחר מכן מניעים את הרכב נותנים לו לעבוד דקה , מכבים את המנוע ובודקים בעזרת המדיד את גובה השמן(לאחר כמה דקות שהשמן חזר לאגן) , במידת הצורך מוסיפים.

החלפת נוזל בלם:

החלפת נוזל בלמים היא גם החלפת נוזל הקלאץ׳ שכן הנוזל משותף.
נפתח את פקק מיכל נוזל הבלם ובעזרת משאבה נשאב ממנו את הנוזל עד שנגיע לקו המינימום שלו.

ממלאים עד המקסימום את נוזל בלם החדש לתוך המיכל.
נתחיל מגלגלים הקדמיים, מאתרים את פטמת הניקוז, מורידים ממנה את המכסה , מלבישים עליה את הצינורית סיליקון של המשאבה ובעזרת מפתח הרינג 8 מ"מ פותחים האום. תוך כדי השאיבה מוודאים שיש מספיק נוזל בלם במיכל , במידת הצורך מוסיפים נוזל חדש.

ממשיכים לשאוב עד שרואים שמתחיל לצאת נוזל חדש. סוגרים את האום, מלבישים את המכסה וממשיכים לגלגל הבא.

החלפת נוזל גיר:

מאתרים את פקק אגן השמן גיר

פותחים אותו בעזרת בוקסה מרובעת 8 מ"מ ונותנים לשמן הגיר להישפך החוצה.
סוגרים את פקק אגן השמן ומאתרים את פקק מילוי השמן

פותחים אותו בעזרת היד . מכניסים בפנים צינור סיליקון

כאשר החלק העליון שלו נמצא מעל המנוע מחובר למשפך.
ממלאים את הנוזל (כ2.5 ליטר) עד שרואים שכבר לא נכנס יותר. מוציאים את צינור הסיליקון וסוגרים עם הפקק הפלסטיק (3Nm).

החלפת נוזל קירור:

נפתח את הפקק של המיכל עיבוי

נפתח את פקקי ניקוז האוויר. אחד על בית טרמוסטט, השני על צינור רדיאטור חימום ליד קיר האש.

מניחים קערה מתחת לפתח ניקוז של הרדיאטור ובעזרת פלייר בנדים ארוך משחררים את הצינור מהרדיאטור.

אחרי שכל הנוזל התנקז , בעזרת פלייר או ג'בקה מחברים את הצינור בחזרה לרדיאטור, וממלאים נוזל קירור חדש עד שמתחיל להשפריץ נוזל רציף מבית הטרמוסטט. סוגרים עליו את הפקק וממשיכים למלא נוזל עד שמשפריץ מהנקודה השניה שעל הצינור. סוגרים גם אותו וממלאים עד המקסימום.
מניעים את הרכב עם פקק מיכל עיבוי פתוח ומתחברים בעזרת OBD למחשב של הרכב בשביל לקרוא את הטמפרטורה של המנוע.
אחרי 10 דקות בערך אפשר לסגור את הפקק. בטמפ' של מעל 94 מעלות המערכת תכנס למצב קירור אקטיבי ותפעיל את המאוורר. במקרה שלי נלכד אוויר בצינורות מה שגרם לקריאה לא נכונה של חיישן טמפרטורה, שחרור פטמת הניקוז האמצעית, היושבת בקרבת המנוע גרמה לשחרור כל האוויר העודף מהמערכת ותחילת עבודה התקינה.
מוודאים את הגובה של נוזל הקירור במיכל העיבוי וסוגרים את הפקק.

המדריך נכתב על ידי רוסלאן סדלצקי