החלפת פילטר דלק יונדאי גטס

כלים דרושים:
– מברג שטוח
– בוקסה 8 מ״מ (או מפתח)

אז מתחילים בשליפת הממסר של משאבת הדלק. הוא נמצא בקופסת הפיוזים שבתא המנוע. מניעים את הרכב כשהממסר בחוץ, ותוך 2 שניות הוא נכבה מעצמו:

כעת כשאין יותר לחץ דלק בצינורות אפשר להמשיך. מקפלים את המשענות במושבים האחוריים, ואז עוד קיפול של המושבים עצמם בעזרת ידית המשיכה:

מרימים את השטיח (משחררים אותו מהפינים שתופסים אותו בצדדים) ומגלים את הפאנל שמוביל אל טנק הדלק:

בעזרת מברג שטוח מתחילים בהרמת הפאנל, ושחרור הדבק השחור שמחבר אותו לאורך כל ההיקף:

מרימים אותו בזהירות תוך התחשבות בקונקטור החשמלי שעדיין מחובר. מנתקים אותו ואז ניתן להניח את הפאנל בצד:

כעת מנתקים 2 צינורות. אחד כבר בחוץ בתמונה האחרונה – פשוט לוחצים על באנד המתכת, מושכים אותו אחורה, ואז שולפים את הצינור.
כדי לנתק את הצינור השני, לוחצים על 2 הקליפסים הכחולים תוך כדי משיכה של הצינור אחורה.

בתמונה הבאה שניהם כבר מנותקים, וניתן להתחיל לפרק את האומים (8 מ"מ).

עכשיו ניתן לשלוף את כל מכלול הפילטר, המשאבה והמצוף. מתמרנים אותם בזווית עד שהכל בחוץ, בזהירות על המצוף:

מוציאים את כל המכלול מהרכב וניתן לעבוד בנוחות בחוץ. מכסים את החור שנוצר בטנק ע"י סמרטוט כלשהוא, כדי שלא יפול כלום פנימה. זהו כל המכלול:

כעת מתחילים להפשיט את הפילטר הישן מהרכיבים. מנתקים את 2 הקונקטורים החשמליים. אחד של המשאבה ואחד של המצוף. בלחיצה הם מתנתקים:

בעזרת מברג שטוח משחררים את החלק העליון של המכלול מהקליפסים, סה"כ 2. אחרי השחרור הראשוני שולפים את החלק העליון עם היד:

לא לשכוח להוציא גם את הגומיה שנשארה בפילטר הישן. מלבישים אותה חזרה על הפין של ראש המכלול:

כעת משחררים את המצוף מהקליפס הבודד שמחזיק אותו. אחרי השחרור הראשוני מחליקים אותו החוצה מהמסילה שלו, ומניחים בצד:

בנוסף משחררים חוט שחור בודד (כנראה הארקה של המשאבה), ע"י לחיצה על החלק המתכתי ושליפתו החוצה:

ממשיכים לחלק התחתון של המכלול (המסנן הגס). הוא תפוס ע"י 3 קליפסים. בעדינות בעזרת מברג שטוח משחררים את שלושתם. לאחר מכן ניתן להחליק את החלק התחתון החוצה:

נותנים רבע סיבוב לצינור הלבן שמוביל אל ווסת הדלק, ומושכים את שניהם החוצה. במקרה הזה הגומיה יצאה יחד עם הווסת. אם לא, שולפים אותה החוצה בעזרת המברג ומלבישים אותה על הווסת.

כעת דוחפים בזהירות את המשאבה החוצה דרך החלק התחתון של הפילטר. מתמרנים את הקונקטור שלה החוצה.

הדבר היחיד שנשאר כעת על הפילטר הישן זה החלק הקטן הזה, לא ברור מה תפקידו בכוח. מעבירים אותו יחד עם הגומיה שלו. גם במקרה הזה היא נשארה בחור ושלפתי אותה עם מברג. הלבשתי אותה על החלק, ואת החלק הלבשתי כבר על הפילטר החדש.

עם הפילטר המקורי החדש מקבלים גם גומיה וטבעת פלסטיק, אותם מלבישים במקום הקיימים על המשאבה:

עכשיו ניתן להכניס את המשאבה לפילטר החדש. מתמרנים את הקונקטור החשמלי ומוציאים אותו מראש הפילטר. את המשאבה דוחפים לחור הייעודי שלה בפילטר. מחברים את החוט השחור הבודד למקומו על הפילטר:

מחברים גם את ווסת הדלק והצינור שלו. מסובבים רבע סיבוב כדי לנעול אותם במקום.

כעת מחברים את החלק התחתון (המסנן הגס) תוך כדי תשומת לב שהגומיה בצורת חצי עיגול נשארה במקומה, ושהכל מכוון למקומו כמו שצריך, לפני שהקליפסים ננעלים.

משחילים את המצוף למסילה שלו, וממשיכים לדחוף עד שהוא מגיע לקליפס ונשמע "קליק".

מחברים את החלק העליון לפילטר. יותר נוח לחבר את הקונקטורים קודם, ורק אז לנעול אותו במקומו על הקליפסים.
בנוסף שימו לב שהגומיה נמצאת על הצינור שמגיע מהחלק העליון ונכנס לפילטר:

זה הכל. חוזרים לרכב. ההרכבה של המכלול בסדר הפוך, מתמרנים אותו חזרה לתוך טנק הדלק, מחברים את הצינורות ומחזקים את האומים בהצלבה ובעדינות, כל פעם קצת. ברגע שהם מתחילים להתנגד עוצרים.
סוגרים את הפאנל בחזרה, הדבק השחור נדבק שוב בקלות. מחזירים את המושבים. מחזירים את הממסר של המשאבה.

לפני ההנעה הראשונה, מסובבים את הסוויץ ל-ON (שלב אחד לפני הסטרטר), ממתינים 3 שניות, וסוגרים חזרה.
מבצעים את זה 3 פעמים כדי לבנות לחץ דלק ולהקל על ההנעה. כעת מניעים, יכול להיות שבכל זאת ההנעה תהיה ארוכה מהרגיל.
יוצאים לסיבוב לוודא שהכל תקין.

בסוף ריסקנו את הפילטר הישן עם אבן, אין ספק שהוא היה מלוכלך וראה ימים טובים יותר:

בהצלחה!