המדריך הזה רלוונטי לכל דיגמי פז'ו סיטרואן שמגיעים עם מנוע DV6C או שמק"ט הפילטר שלהם הוא 1906E6.
מדובר בפעולה טיפטיפה פחות מוכרת מטיפול שמן-פילטר אבל נדרשת בתדירות די גבוהה (כל 30K קמ) ופשוטה לביצוע.
כלים נדרשים:
1. מברג שטוח קטן
2. ראצ'ט קטן עם בוקסה 8ממ
3. מפתח\ביט טורקס t15
4. צינורית דקה בקוטר של כ5ממ
מתחילים:
מורידים את הבידוד האקוסטי של המונע על ידי משיכה בשתי לשוניות הגומי
מאתרים את הפילטר בצד האחורי של המנוע ומנתקים את שני המחברים החשמליים בעזרת מברג דק: 1-חיבור חיישן מים בסולר (בחלר מהדגמים לא קיים), 2-חיבור קדם חימום סולר.
מנתקים את הצינור השמאלי (הזנת הדלק מהמיכל). הלשונית של הצינור בנוייה משני חלקים. את החלק האמצעי יש להרים בעזרת מברג דק, רק לאחר מכן יש ללחוץ על הלשונית הרחבה יותר ולנתק את הצינור.
מנתקים את שני צינורות היציאה על ידי לחיצה על הלשונית ומשיכה.
פותחים שני בירגי 8ממ בחלק האחורי של הפילטר (הברגים לא יוצאים לגמרי) ומוציאים את הפילטר ממקומו.
יש לוודא שאטם הפלסטיק שעל פיית הניקוז של הפילטר לא נשאר בתחתית בית המסנן.
מניחים את פיית הניקוז של המסנן בכלי כלשהו, ופותחים את ברז הניקוז (שהוא גם מחבר חיישן מים בדגמים שמצויידים בכזה). הפתיחה היא על ידי רבע סיבוב עם כיוון השעון והרמה.
לאחר שהמסנן ריק מסולר, פותחים 3 בירגי טורקס T15.
מפרידים את המסנן מהמכסה על ידי משיכה אנכית. זהירות, אין להטות את המסנן בזמן המשיכה, אחרת אפשר לשבור די בקלות את הצינורית של חיישן המים.
המסנן החדש מגיע עם אטם למכסה. מורידים ממנו את הפקקים(עליון ותחתון), שמים את האטם למקום ומרכיבים הכל בסדר הפוך. את ברז הניקוז מומלץ לסגור לפני ששמים את המכסה על הפילטר. יש להרכיב את המכסה בזהירות רבה בצורה אנכית, הטייה מוגזמת שלו עלולה לשבור את צינורית חיישן המים. חשוב לנקות היטב עם מטלית את כל חיבורי הצינורות תרם החיבור.
אני בחרתי לרכוש פילטר של MANN בארץ. ניתן להזמין גם פילטר מקורי מאיביי ואפילו לחסוך כמה גרושים.
לאחר הרכבה יש למלא את הפילטר בסולר.
על מכסה הפילטר ישנה משאבה מובנית (2).
משאירים את הצינור הימני (1) מנותק, מחברים במקומו צינורית שקופה ומתחילים לפמפם את המשאבה. בהתחלה יצאו שפריצים קטנים של סולר, יש להמשיך לפמפם עד שמתחיל לצאת סולר רציף, לא שפריצים קטנים. במקביל ברגע שהפילטר מלא המשאבה מתקשה מאוד, כך שניתן לחוש את השינוי גם ללא צינור שקוף.
מחברים את הצינור הימני למקומו ומניעים.
אם תהליך ניקוז האויר בוצע כהלכה, המנוע אמור להניע בנגיעה, כך היה אצלי.
בהצלחה!
