מצרכים:
סט רפידות TRW GDB1550 (עלות 200₪)
זוג צלחות קדמיות TRW DF4027, קוטר 288 מ"מ (עלות 450₪)
2 בקבוקים 500 מ״ל נוזל בלמים DOT4 של וירט (50₪)
1 ספריי קרבורטורים (18₪)
גריז נחושת של Liqui Moli (קניתי שפופרת ב-33₪ אצל אבי חלקי חילוף, מספיק להמון זמן)
גריז קרמי סגול של Permatex (קניתי בחו״ל, 50₪, מספיק בערך למיליון טיפולים)
כלי עבודה:
ג׳ק הרמה
בוק בטיחות
ידית ראצ׳ט 1/2 או 3/8
בוקסה 19 מ״מ ארוכה לברגי הגלגלים
בוקסה 18 מ״מ לברגי אוכף
בוקסה אלן 7 מ״מ למובילי קליפר
בוקסה טורקס T30
מכווץ בוכנה
מברג שטוח
פטיש
מברשת פלדה קטנה
מפתח רינג-פתוח 11 מ״מ לפטמות ניקוז של נוזל הבלמים
2 אזיקונים לקשירת הקליפר לבולם
תהליך העבודה:
1. קודם כל חשוב לעבוד על רכב ״קר״, כלומר אחרי לפחות כ-20 דקות מנוחה לאחר נסיעה כיוון שהצלחות ממש חמות אחרי נסיעה.
2. לפתוח מכסה מנוע ולפתוח את מכסה מיכל נוזל הבלמים, כיוון שכאשר נכווץ את הבוכנה של הקליפר המפלס יעלה.
3. להרים את הרכב ולהניח בוק בטיחות.
4. לפרק 5 ברגי גלגל עם בוקסה 19 מ״מ, להוציא את הגלגל ולהניחו בצד, אני ממליץ לעטוף את הבוקסה 19 מ״מ עם סרט בידוד כדי לא לשרוט את הג׳אנט.
5. כעת יש להסיר באיטיות את קפיץ הבטיחות באמצעות מברג שטוח- מספיק להוציא מצד אחד ולאחר מכן הצד השני יצא בקלות. מומלץ לשים יד על הקפיץ כדי שלא יעוף עליכם חס וחלילה.
6. כעת נפרק את הקליפר: נתחיל בהוצאה של שני פקקים מפלסטיק באמצעות מברג שטוח.
7. מתחת לפקקים נוציא את מובילי הקליפר (2 ברגים ארוכים כסופים, על ידי הברגתם החוצה באמצעות בוקסה אלן 7 מ״מ. שני המובילים זהים לכן אין חשש להתבלבל ביניהם.
8. כשהמובילים בחוץ, יש להוציא את הקליפר לאט לאט, אם מתקשים- להיעזר במברג השטוח. חשוב- כשהוא בחוץ נתלה אותו על הקפיץ באמצעות אזיקון, על מנת שלא יהיה לחץ על צינור הבלמים.
9. נוציא את הרפידות הישנות- החיצונית יושבת על הצלחת, והפנימית תפוסה עם קפיץ לקליפר- פשוט לשלוף את שתיהן החוצה.
10. כעת נבריג החוצה את תושבת הקליפר על ידי הברגה החוצה של שני ברגי 18 מ״מ. הברגים זהים לכן אין חשש להתבלבל בין עליון לתחתון.
11. נבריג החוצה את הבורג שמחזיק את הצלחת באמצעות בוקסה טורקס 30.
12. נוציא החוצה את הצלחת הישנה. אם היא יוצאת בקלות- יופי. אם לא- יש לתת לה כמה מכות עם פטיש באיזור הנאבה מכל מיני כיוונים, אחרי 2-3 מכות היא תצא. מסומן בצהוב מיקום הדפיקות עם הפטיש:
13. ניקוי הנאבה והסרת החלודה באמצעות מברשת פלדה, עד שהנאבה נקיה.
14. מריחת גריז נחושת על הנאבה, על מנת שהצלחת לא תידבק בעתיד.
15. טרם הרכבת הצלחת החדשה יש לנקות אותה עם ספריי ניקוי בלמים, כיוון שהיא מגיעה מכוסה בשכבה של שמן למניעת חלודה באחסון. יש להסיר את השמן הזה לפני ההרכבה אז נרסס וננגב אותה משני הצדדים. תראו מה יצא מהצלחת החדשה:
16. כעת כשהצלחת נקיה, נרכיב אותה על הנאבה ונקבע אותה באמצעות הבורג הקטן טורקס T30. נחזק במומנט 5NM.
17. ננקה טוב טוב את תושבת הקליפר באמצעות מברשת הפלדה, בעיקר את המקומות בהם נוגעות ה״אזניים״ של הרפידות, ונרכיב חזרה את תושבת הקליפר לנאבה על ידי חיבור שני ברגי 18 מ״מ שמחזיקים אותו. חיזוק במומנט 125NM.
18. עכשיו לקליפר- ננתק אותו מהאזיקון, ננקה אותו קצת עם מברשת הפלדה מכל אבק הרפידות הישנות.
19. כעת ננקה קצת מתחת לגומיה של הבוכנה (כי כשנכווץ אותה היא תכניס את הלכלוך פנימה וניתן ״נגיעה״ של גריז נחושת. נוודא שהגומיה סגורה היטב.
20. נכווץ את הבוכנה עד הסוף על ידי כלי ייעודי- יש המון סוגים.
21. נמרח קצת גריז נחושת על תושבת הקליפר, במקומות בהם יושבות ה״אזניים״ של הרפידות.
22. הרכבת הרפידות החדשות: בסט יש שתי רפידות- אחת עם קפיץ (יושבת על הקליפר) ואחת בלי (החיצונית, יושבת על תושבת הקליפר). נרכיב את הפנימית עם הקפיץ בתוך הבוכנה שבקליפר. ואת החיצונית על תושבת הקליפר מצידו החיצוני.
23. נמרח קצת גריז נחושת על הרפידה החיצונית, במקומות בהם נוגע הקליפר.
24. נרכיב את הקליפר חזרה למקומו, ונחבר אותו על ידי שני המובילים (אלן 7 מ״מ) ונחזק במומנט 30NM. הערה: יש לנקות את המובילים ולגרז אותם עם גריז קרמי סגול לפני שמבריגים אותם חזרה.
25. נכסה את המובילים עם שני פקקי הפלסטיק השחורים.
26. נחזיר חזרה את הקפיץ: יש להרכיב צד אחד ולאחר מכן את הצד השני, כשמקפידים על החזרה כזו, ולדפוק קצת על החלק שנכנס לתוך החורים ולוודא שהוא במקום בצורה הבאה:
27. נרסס שוב את הצלחת עם ספריי ניקוי בלמים וננגב.
28. הרכבת הגלגל וסגירת 5 הברגים (19 מ״מ). חיזוק במומנט 120NM.
29. עבודה על הגלגל השני- זהה לגלגל הזה.
30. פמפום על דוושת הבלמים עד שהדוושה מתקשה.
31. בדיקת מפלס נוזל הבלמים בכוסית שבתא המנוע- אם יש יוצר מידי- לשאוב עד שיגיע למקסימום אם חסר- להשלים.
השוואה רפידות וצלחות חדשות מול ישנות:
סוף התהליך:
