רשימת כלים נדרשת:
זוג בוקים לתמוך ברכב,
זוג ג'קים לתמוך במנוע ובגיר,
בוקסה משושה בגדלים 10,11,13,16,18,19,30
רצוי גם מפתחות רינג 13,16,18
ראצ'ט + מגוון מאריכים וברכיים,
מברג שטוח\לום קטן, שפיץ פלאייר,
המון מצב רוח
החלקים נקנו מאבי חלקי חילוף ברחובות.
הקלאץ' של VALEO מקורי
והציריות של GS*P
טוב אז… ב9 בבוקר האוטו כבר היה על בוקים.
ריקון שמן גיר.
פירוק גלגלים והפרדה מהבולמים.
פירוק תפוחי הגה.
פירוק בורג מרכזי, הוצאה מהתבור ומשיכת הציריה (צד נוסע) החוצה.
הבורג המרכזי עשה קצת שרירים ולא הסכים להיפתח עם פטיש אוויר, עד שנכנע לברקס וידית כוח.
החיבור בגיר אחרי הוצאת הציריה.
פירוק 3 ברגים שתופסים את הציריה בצד הנהג, הוצאה מהתבור ומשיכה החוצה.
פירוק קאליפרים.
פירוק משולש צד נוסע, 2 ברגים ואומים בצד ימין (אחד שתומך אותו לשלדה) ואחד בצד שמאל.
פירוק משולש צד נהג, 2 ברגים צד שמאל (1 של התומך) ואחד בימין.
פירוק מוט קישור של מוט מייצב, הפירוק מלמעלה ולמטה ביחד כי הוא הסתובב חופשי.
וכל העסק בחוץ.
פירוק הסטרטר (3 ברגים).
פירוק מצבר, התושבת שלו כולל המחשב שיושב עליו.
מתחת לתושבת של המצבר נמצאת תושבת הגיר העליונה.
מפרקים את הבורר הילוכים מהגיר.
ו.. מתחילים בפירוק הגשר
פירוק התומכים של המסרק (חלק מהגשר)
בתמונות פה רואים שיש אבטחה לבורג ושבעצם לא היה צריך להוציא אותה בכלל כי יש גישה מאחורה.
פירוק ההאבים
פירוק תושבת "משקפיים" גיר תחתונה.
מנתקים את הרדיאטור מהגשר מלמטה, ועוד כמה ברגים והגשר גם יוצא לחופשה 🙂
מנתקים חיישן רוורס מהגיר.
קושרים את הקאליפרים והזרועות של המסרק על הקפיצים שלא יפריעו בעבודה.
מפרקים חיישן קראנק וחוטי חשמל.
תומכים את המנוע והגיר.
מפרקים תושבת גיר עליונה.
ומתחילים לפרק את הגיר.
קצת ניעורים לגיר, אחד מלמעלה ולמטה והגיר שלנו בחוץ
אחרי שהגיר ירד אפשר לראות את הקלאץ. תפסנו אותו בזמן, בלי בשר וקפיצים רוקדים.
גירוזים וניקוי הקלאץ רגע לפני הרכבה.
פה ראינו שהמיסב לחץ שהגיע עם הקלאץ לא מתאים למזלג, ניסינו כל מיני דברים וכלום לא הצליח ונאלצנו להשאיר את המיסב הישן (אין תמונת השוואה אבל השיניים של המיסב הישן רחבות יותר ואלה של החדש צרות ולא נכנסות למזלג)
הרכבה ומרכוז.
מעלים את הגיר בחזרה למקום, סוגרים ומרכיבים תושבת עליונה.
הרכבת הגשר דרשה קצת משחקים בשביל לכוון את המסרק לתוך התושבת של הגשר.
הרכבת תושבת גיר תחתונה וסגירת כל הברגים של הגשר, הרכבת ההאבים והמגן רדיאטור.
הרכבת הציריות וסגירת שלושת הברגים של הציריה בצד הנהג, הרכבה של תפוחים, מוט מייצב, ברקסים,בולמים ואום מרכזי.
מילוי 3.5 ליטר שמן גיר ופיניטו לה קומדיה
בהצלחה!!
