בעקבות הסופה האחרונה ובקריה הקפואים, הגעתי למסקנה ששמן הגיר עשה את שלו. בתחילת הנסיעה הילוכים 1-2 היו נכנסים בקושי, כנ"ל לגבי הורדה אליהם משלישי/שני.
לפי ספר הרכב,היצרן ממליץ להחליף שמן גיר ידני כל 100K, וגם זה רק "בתנאים קשים". בטבלת התחזוקה הרגילה מוזכרת רק בדיקה של השמן ללא החלפה.
מכיוון שהגטס שלי נושקת ל-200K, ומי יודע מתי החליפו שמן גיר בפעם האחרונה, אם בכלל, החלטתי לפנק אותה.
מצרכים:
– 3 ליטר שמן גיר ידני 75W85 מקורי של יונדאי (100 ש"ח לשלושת הבקבוקים ביונדאי-שופ). בפועל נכנסים 2.5 ליטר.
– מפתח/בוקסה 17 מ"מ לפתיחת בורג המילוי.
– מפתח/בוקסה 24 מ"מ לפתיחת בורג הניקוז. (אני השתמשתי במפתח 15/16 אינץ' שזה קצת פחות מ-24 מ"מ)
– משפך + צינור גמיש ושקוף (מטר צינור עלה לי 5 ש"ח בטמבוריה הקרובה. קניתי צינור במידה 12-14 והתאמתי אותו לחור המילוי כפי שתראו בהמשך)
– ג'ריקן חתוך לקליטת השמן המשומש.
ניתן לבצע את כל העבודה בלי להרים את הרכב, וזה מה שאני עשיתי. כמובן שהרבה יותר נוח להגביה אותו.
נתחיל בפתיחת בורג המילוי, משתי סיבות:
1. לא נרצה לפתוח את בורג הניקוז, ואז לגלות שבורג המילוי לא נפתח/נשבר.
2. השמן מתנקז יותר מהר כשיש חור יניקת אוויר.
ניתן לגשת אליו דרך תא המנוע, או מתחת לרכב, כרצונכם.
בורג המילוי הוא גם המפלס העליון של השמן (המדיד).
* לאחר הפתיחה שלו, מתחיל לזרום זרזיף שמן מפתח המילוי, ככה שכדאי למקם את כלי הקיבול מתחתיו.
בורג המילוי + השייבה שלו, שימו לב לא לאבד אותה (תמיד מומלץ להחליף אותה אבל לא חובה):
כעת נפתח את בורג הניקוז ונמקם את הג'ריקן מתחתיו:
נמתין לניקוז השמן:
בינתיים מנקים את בורג הניקוז המגנטי שצבר אליו עם השנים שבבי מתכת מהגיר:
מנקים את פתח הניקוז וסוגרים חזרה את הבורג, גם פה חשוב לוודא שהשייבה נשארה על הבורג:
סיימנו עם הניקוז, נעבור למילוי. חתכתי מראש צד אחד של הצינור בצורת V כדי להקטין את הקוטר שלו וכך הוא ייכנס בקלות לפתח המילוי, אך כמו דיבל הוא יתרחב בפנים ולא יקפוץ החוצה בזמן המילוי.
מועכים את הקצה החתוך ודוחפים לפתח המילוי:
בצד השני תוקעים משפך:
וניגשים למלאכת המילוי. ביד אחת מחזיקים את המשפך וביד השניה מוזגים לאט, לפי קצב הגמיעה של הגיר, תוך כדי שמוודאים שהצינור עדיין יושב בתוך פתח המילוי.
את שני הבקבוקים הראשונים פשוט מוזגים בלי חשבון. בבקבוק השלישי, עוצרים לאחר חצי ליטר. קיימות שנתות על צד הבקבוק כך שניתן לדעת בקלות כמה מזגתם.
לצערי לא צילמתי את התהליך כי הייתי צריך את שתי הידיים, מקווה שהקטע הזה מספיק ברור.
בסיום המילוי, שולפים את הצינור. זרזיף דק של שמן יישפך החוצה, פשוט סוגרים עליו את בורג המילוי.
בעזרת סמרטוט מנגבים את שני הברגים, ומוודאים שאין נזילות.
לאחר מכן נכנסתי לרכב, ועם מנוע כבוי וקלאץ' לחוץ, שיחקתי במעבר בין ההילוכים כדי לוודא שהשמן נכנס כמו שצריך לכל הסינכרונים.
נסיעת מבחן, וההילוכים נכנסים חלק ובקלות.
*הערות:
– כשקניתי את השמן לקחתי מליאור גם 2 שייבות לאטימה, אבל מסתבר שהן לא מתאימות לקוטר הברגים האלה, ולכן נשארתי עם שייבות האלומיניום המקוריות שהיו על הברגים.
– את השמן המשומש מוזגים לבקבוקים ונפטרים מהם במוסך הקרוב אליכם. – בשום אופן לא לשפוך את השמן סתם ככה.
תותח !
תודה רבה.
גם אצלי שאני יורד להילוך שלישי נכנס בקושי ולא ידעתי שזה קשור.
מברך על המאמץ לכתוב מדריך.
השראה 🙂