פולקסוואגן ג'טה 2011 1.6 - החלפת שמן ומסנן שמן מנוע, מסנן אוויר, מסנן מזגן ומצתים(פלאגים)

מנוע 1.6L (הספק 102 כ"ס), דגם מנוע BSE, אוטומט.
שימו לב גם כאן נזכיר שהחלפת מסננים ושמן זה לא כל הטיפול. מוזמנים לקרוא מה עושים בטיפול לרכב

כמו כן, ברכב זה בין הבדיקות גילינו שיש להחליף את תעלת מדריך השמן.
פולקסואגן ג'טה 2011 – החלפת מוביל (תעלה) למדיד שמן מנוע

מצרכים:
4.6 ליטר שמן מנוע Eurol PLX 5-40.
פילטר שמן Mann 719/30.
בורג ריקון Febi לקרטר שמן מנוע (אין חובה להחליף כל טיפול).
4 פלאגים BERU Z90
פילטר אוויר Mann C14 130
פילטר מזגן Mann CUK 2939

כלי עבודה נדרשים:
ג׳ק הגבהה
בוקים
כלי ריקון לשמן
משפך קצר לשמן מנוע
מיכל ריק לאגירת השמן הישן
נייר סופג/סמרטוט
כפפות חד״פ
ראצ׳ט ובוקסה 19
כלי לפתיחת פילטר שמן (מפתח סרט רגיל או מפתח כוס 76mm, עם 14 צלעות).
בקבוק פלסטיק ישן 1.5L.
סכין יפני.
מברג פיליפס לבית פילטר האוויר
בוקסה 16 מ"מ מגנטית לפלאגים
ידית 3/8 + מאריך קצר + מאריך ארוך + מפרק "ברך"
פלאייר שפיץ
פלאייר שפיץ קצר עם אף "זווית"
פלאייר שפיץ ארוך עם אף "זווית"

מהלך העבודה:
הערה: מומלץ לעבוד על רכב קר ולא אחרי נסיעה, משום שהשמן והפילטר חמים מאוד בריקון אחרי נסיעה.

החלפת שמן ופילטר שמן מנוע
1. הרמת הרכב עם ג׳ק (עדיף מצד שמאל של הרכב) ואבטחה עם בוק.

2. פתיחת פקק מילוי שמן מנוע (מסומן בצהוב) והוצאת מדיד שמן מנוע (מסומן בכתום).

3. פתיחת בורג ריקון שמן מנוע (בוקסה 19 ממ).

4. להמתין שכל השמן יצא ולהחזיר את בורג הריקון החדש עם טבעת אטימה ( (לחזק 30nm).

5. לקחת בקבוק ישן 1.5L ולחתוך אותו כך שהחלק התחתון שלו יהיה בגובה 20 ס"מ.

6. פתיחת פילטר שמן ישן באמצעות מפתח פילטר שמן (עדיף מפתח כוס).
הערה: הגישה לפילטר היא מלמעלה – הפילטר יושב בחלק הקדמי של המנוע, הגישה היא בין הרדיאטור למנוע.
עדיף לפתוח קצת את הפילטר עם המפתח, ולאחר מכן להבריג אותו ידנית החוצה עם הבקבוק פלסטיק שחתכנו (כדי שינזול אליו השמן).

7. ניקוי אזור פילטר השמן הישן עם נייר סופג/סמרטוט.
8. מילוי שמן בפילטר החדש (בערך עד החצי שלו), שימון הגומיה של הפילטר החדש והרכבתו בהברגה בבית הפילטר.
הערה: מבריגים את הפילטר ידנית עד שהגומיה נוגעת במשטח של בית הפילטר ולאחר מכן מסובבים בערך 3/4 סיבוב נוסף. אין צורך להבריג עד הסוף. אם יש מפתח מומנט אז לחזק ל 25 nm.

9. מילוי 4.6 ליטר שמן מנוע דרך פקק מילוי השמן (יש להשתמש במשפך כדי לא ללכלך את הסביבה), לאחר מכן לסגור את פקק המילוי.

סיום:
לסגור את פקק מילוי השמן, להוריד את הרכב מהג'ק ולהניע ל-2 דקות.
לאחר מכן – להמתין כ-2 דקות ולבדוק מפלס שמן באמצעות המדיד. אם יש צורך – להשלים.

החלפת מסנן אוויר

1. בית פילטר האוויר ממוקם בקדמת תא המנוע וסגור ע"י 4 ברגים.

2. יש לפתוח את ארבעת הברגים באמצעות מברג פיליפס (מסומנים באדום).

3. לאחר מכן להרים את מכסה בית פילטר האוויר.

4. יש להוציא את הפלסטיק התופס את הפילטר במקומו. לשם כך יש לפתוח בורג פיליפס ולשלוף את הפלסטיק (מסומן בצהוב).

5. פילטר חדש מול ישן:

6. כעת יש להכניס את הפילטר החדש (לשים לב שהחלק עם הגליל מורכב לכיוון שמאל), לאחר מכן להחזיר את הפלסטיק השחור למקומו ולחזק את הבורג פיליפס התופס אותו.

7. סגירת מכסה בית פילטר האוויר למקומו וסגירת 4 הברגים בחזרה.

החלפת מסנן מזגן

1. מסנן המזגן ממוקם מתחת לתא הכפפות בצד הנוסע.

2. יש להוציא את הבד המכסה את האזור מתחת לתא הכפפות (מסומן בכחול):

3. כעת ניתן לראות את מכסה בית מסנן המזגן (מסומן בירוק)

4. יש לפתוח אותו על ידי הזזתו לצד ימין (כמו מסילה) ושליפתו החוצה.

5. כעת יש לשלוף את מסנן המזגן הישן ולהכניס במקומו את החדש.

הערה: שימו לב כי כיוון ההרכבה הוא כשהצד החתוך של הפילטר נמצא בצד ימין למעלה.
הערה 2: שימו לב שבהרכבה יש להכניס את הפלסטיקים השחורים (מסומנים בירוק) לחריצים שיש בפילטר המזגן.

6. יש לסגור את מכסה בית פילטר המזגן על ידי הכנסה לחריצים והזזתו לצד שמאל (בניגוד לכיוון הפתיחה).

7. לסיום יש להחזיר את הבד האפור המכסה את האזור התחתון.

החלפת פלאגים (מצתים):
במנוע הזה ההחלפה קצת מציקה, מכיוון שהשליפה החוצה של חוטי ההצתה טיפה קשה וכן כי 2 פלאגים (מתוך 4) נמצאים מתחת לסעפת כך שהגישה טיפה לא נעימה.

חשוב! – יש לשים לב שמשיכת חוטי ההצתה נעשית רק באמצעות תפיסת חלק המתכת (החלק הקרוב לפלאג – מסומן בירוק) ולא דרך משיכת חלק הגומי של חוט ההצתה (מסומן באדום).

1. נתחיל בהוצאת מדיד שמן המנוע והרמת הפלסטיק השחור.

2. כעת נראה את סעפת היניקה, הפלאג הראשון (הימני ביותר) נמצא מלפנים יחסית, וה-3 הנוספים נמצאים מתחת לסעפת.

3. החלפת 2 הפלאגים הימניים (פלאג 1 ו-2) תיעשה מצד ימין של הסעפת, והחלפתם של הפלאגים השמאליים (פלאג 3 ו- 4) תיעשה מצד שמאל של הסעפת.

4. בטרם שליפת חוטי ההצתה – יש לנתק שני קונקטורים, אחד מצד ימין של הסעפת והשני מצד שמאל (מסומנים בירוק). ההוצאה תיעשה על ידי לחיצה על חלקו העליון ומשיכתו החוצה.

5. כעת לשליפת חוטי ההצתה.
שוב – מזכיר כי השליפה תיעשה באמצעות פלאייר שפיץ עם זוית בקצה ורק דרך תפיסה של החלק המתכתי שבחוט ההצתה. בשום פנים ואופן לא למשוך ביד/את חלק הגומי.

6. יש לעבור חוט חוט, לתפוס את חלק המתכת באמצעות הפלאייר ולמשוך.
לרוב זה לא יצא ישר אלא רק לאחר כמה נסיונות – יש לנסות לתפוס את החלק המתכתי, לסובב אותו טיפה ואף לנסות לדחוף אותו במקביל מלמטה באמצעות מברג שטוח.

7. לאחר שליפת החוטים – ניתן לראות את הפלאגים. יש להבריג אותם החוצה ולהבריג בחזרה את החדשים באמצעות שימוש בידית 3/8+מאריך קצר/ארוך + מפרק ברך.
גם כאן – החלפת 2 הפלאגים הימניים (פלאג 1 ו-2) תיעשה מצד ימין של הסעפת, והחלפתם של הפלאגים השמאליים (פלאג 3 ו- 4) תיעשה מצד שמאל של הסעפת.