החלפת רפידות בלמים אחוריות בפולקסואגן ג'טה דור 5 (שנים 2005-2011),
מנוע 1.6L (הספק 102 כ"ס), דגם מנוע BSE, אוטומט.
מצרכים:
זוג רפידות בלם TRW GDB 1841
גרי נחושת
גריז קרמי סגול
כלי עבודה נדרשים:
ג׳ק הגבהה
בוקים
נייר סופג/סמרטוט
כפפות חד״פ
ראצ׳ט ובוקסה 13 מ"מ
מפתחות פתוח/רינג 13 מ"מ ו-19 מ"מ
מברג שטוח
מברשת פלדה
סט כיווץ בוכנה
מהלך העבודה:
העבודה בשני הצדידם זהה (גלגל אחורי שמאלי/ימני). כאם במדריך רוב העבודה המצולמת היא על הגלגל האחורי שמאלי.
1. הורדת כיסוי הגלגל ("טסה") ושחרור קל של הברגים.
2. הרמת הרכב עם ג׳ק (נתחיל מצד שמאל של הרכב) ואבטחה עם בוק.
3. נשחרר את הברגים ונוציא את הגלגל הצידה.
4. כעת נראה את הקליפר בתוכו מורכבות הרפידות. כעת נשחרר את שני ברגי הקליפר (מסומנים בירוק) באמצעות מפתח/בוקסה 13 מ"מ ונחזיק במקביל את בורג המוביל (מסומן בכחול) באמצעות מפתח פתוח 19 מ"מ.
5. לאחר שהברגנו החוצה את ברגי הקליפר נמשוך החוצה את הקליפר. במידה ויש התנגדות נשתמש במברג שטוח ונעזור לו לצאת.
6. כעת נוציא את הרפידות הישנות (ביד/ע"י מברג שטוח). רפידה חדשה מול ישנה:
7. בסט הרפידות שקנינו הגיעו גם ברגי קליפר חדשים וכן סט של 4 פחיות לכל קליפר (4 פחיות לגלגל הימני ו-4 לשמאלי). לכן נוציא את ארבע הפחיות בכל קליפר (2 עליונות ו-2 תחתונות).
8. שימו לב שיש כיוונים שונים לפנימי ולחיצוני, וההרכבה צריכה להיות בהתאם – שימו לב לתמונה הבאה המראה את כיוון ההרכבה הנכון:
9. כעת ננקה את מיקום הפחיות על הקליפר ע"י מברשת הברזל, נגרז את הפחיות בגריז נחושת ונרכיב אותן למקומן.
10. כעת נגרז את ה"אוזניים" של הרפידות החדשות ונרכיב אותן למקומן. שימו לב שכאן הרפידות הקדמיות/פנימיות זהות.
גירוז המובילים
11. כעת נעבור לגירוז המובילים. שימו לב שהמוביל העליון והתחתון שונים כך שיש לשים לב לסדר ההחזרה שלהם.
הגומיה מסומנת בירוק והמוביל עצמו בצהוב.
12. נוציא את הגומיות של המובילים מ-2 הצדדים (החלק התפוס לקליפר והחלק התפוס לראש המוביל) ונמשוך את המוביל החוצה (שימו לב שבמוביל התחתון שי פסים שחורים בסוף).
13. כעת נוציא את הגומיות לחלוטין וננקה ביסודיות את המוביל באמצעות נייר/סמרטוט.
14. נגרז את המוביל בגריז קרמי סגול ונחזיר את הגומיות למקומן (שימו לב לסדר הרכבת הגומיה – בצד שקרוב לראש המוביל יש מין מדרגה).
15. נחזיר את המובילים למקומם (שוב – שימו לב שהם שונים ויש להחזיר כל אחד למקומו) והדק את הגומיות למקומן.
כיווץ הבוכנה
16. נפתח את מכסה נוזל הבלמים בתא המנוע. שימו לב תוך כדי הכיווף שנוזל הבלמים לא ״גולש״ מהמיכל. אם הוא עומד לגלוש תשאבו קצת. כמובן שבסוף התהליף תשאבו עד נקודת המקסימום במידה ועברתם אותה.
17. ניקח את מכווץ הבוכנה (הכיווץ נעשה בסיבוב עם כיוון השעון) ואת המתאם המתאים (מתאם מספר 6).
18. נרכיב את המכווץ על הבוכנה ונכווץ עד לסוף המהלך של הבוכנה (מרגישים שהיא נעצרת).
הרכבה
19. כעת נרכיב חזרה את הקליפר למקומו ונבריג את הברגים החדשים שקיבלנו בערכה (ברגי 13 מ"מ (מסומנים בירוק), ההידוק מתבצע במקביל לתפיסת ברגי המוביל (מסומנים בכחול) ע"י מפתח 19 מ"מ)
שימו לב שבשלב זה, לעתים המובילים קצת בולטים החוצה ומקשים על החזרת הקליפר למקומו – לכן יש לתת להם דחיפה קטנה פנימה במקביל להחזרת הקליפר.
20. נחזיר את הגלגל למקומו, נחזק את הברגים, נוריד את הרכב מהג'ק/בוק, חזק את ברגי הגלגל, נחזיר את כיסוי הגלגל ונוסיף אזיקון שלא יפול.
21. העבודה על הצד הימני זהה.
22. לאחר שסיימתם את ההחלפה ב-2 הצדדים פמפמו מעט את דוושת הברקס בעזרת היד עד שהדוושה מתקשה, בדקו את מפלס נוזל הבלמים במיכל. וודאו שהוא מעל המינימום ואם הוא עבר את המקסימום שאבו מעט. כמו כן מומלץ למלא ולא להיות ממש על המינימום.
זהו!
