החלפת פלאגים וחוטי הצתה – פונטו ספייס 16V.
רכב: בפונטו ספייס שנת 2004 (MK2 לפני מתיחת פנים, מנוע 80 כ"ס 16 שסתומים, גיר רציף).
סיבה: ההחלפה תוכננה לטיפול הקרוב, אך הרכב החליט בחצי דרך אליו להתחיל לקרטע ולהקפיץ נורת צ'ק אנג'ין, למזלי הוא היה מספיק נחמד לעשות את זה במרחק של שני ק"מ מהבית.
חוטי הצתה:
כלים: סט סיגנט קטן עם ראצ'ט, מאריך, ובוקסה 10 מ"מ– להסרה של תיבת האוויר.
במקרה שלי נדרש מברג פיליפס רגיל + קאטר על מנת לשחרר את התיבה מצינור יניקה וחיבור למנוע (כמובן בתלוי בסוג הקיבוע ברכב שלכם).
לאחר הסרת תיבת האוויר נגלה אלינו מכסה השסתומים וניתן לגשת לעבודה:
כלל ברזל: מחליפים אחד אחד, לא ממהרים ולא מפרקים את כל החוטים ביחד!!! חשוב לשמור על סדר הצתה נכון אחרת המנוע לא יניע או יקרטע.
בעת הוצאת כל חוט הצתה נקפיד על שני כללים:
1. קודם כל לנתק את החיבור לסליל ההצתה:
2.שתי אצבעות חובקות את ראש חוט ההצתה ומשיכה אחידה עם שלושת האצבעות ולא דרך הלולאה בלבד:
לשים לב: ארבעת חוטי ההצתה שונים באורכם, האורך משתנה מהקרוב (הקצר ביותר) עד לרחוק (הארוך ביותר). בעת החלפת החוט יש לבדוק שבחרנו את החוט המתאים בחבילה (יתכן והאורכים לא יהיו זהים למה שיש לנו ברכב, אך חשוב להקפיד על היחס):
לאחר שהחלפנו את כל החוטים חשוב שנקפיד להדק את כולם במקום:
החלפת פלאגים:
כלים: בוקסה 16 ארוכה עם גומי (כדי לתפוס את הפלאג ולהוציאו) או מגנטית + ראצ'ט בינוני ומאריך.
הוצאת הפלאג:
נקפיד על קיבוע של הבוקסה מלמעלה על מנת למנוע עיקום של הפלאג בעת שחרור ההברגה. השחרור הראשוני של הפלאג עלול להיות מעט קשה ואחרי מספר סיבובים נוותר על הראצ'ט ונעבר להוצאה בהברגה ידנית.
בעת החלפת הפלאג בחדש בתוך הידית נקפיד להסיר את הפלסטיק המגן ולא לגעת בחלק החשוף מחוץ לבוקסה.
את ההברגה נבצע באופן ידני עם המאריך על מנת לווסת את רגישות הסגירה ורק את החיזוק הסופי נבצע בעזרת ראצ'ט.
ברגע שסיימנו עם כל הפלאגים וחוטי ההצתה נחזיר את תיבת האוויר למקום, חשוב לזכור להחזיר את האזיקונים\בנדים שפירקנו.
נוודא שכל הכלים חזרו למקומם ונתניע את הרכב כדי לוודא שהמנוע עובד בצורה עגולה וביצענו את העבודה כראוי.
המדריך נכתב ע״י לנה בדש
