יונדאי i30/i30cw 1.6 G4FC החלפת אטם מכסה שסתומים

מדריך זה מתאים לכל רכבי יונדאי וקיה בעלי דגם מנוע G4FC ודומה מאוד במנועים רבים אחרים

למה החלפנו?
לאחר זמן מסויים על הכביש מדובר בבלאי טבעי, האטם מתחיל להתייבש ולנזול, חלק מהפעמים תראו את זה מסביב לאטם מבחוץ, ישנם פעמים שתראו שמן בפלאגים כשתבואו להחליף ולפעמים גם וגם.

כלים דרושים
– בוקסה 10 מ״מ
– מברג שטוח כדאי אחד גיבור
– scraper כלשהוא (או ייעודי או סרגל מתכת של בית ספר או שפכטל קטן) – להורדת כל השאריות של האטם הקודם ולכלוך.
– פלייר או מפתח באנדים קטן
– אפצונאלי – כפפות בד לעבודה

חלפים דרושים
– אטם חדש רצוי מקורי או מחברה איכותית כדי להימנע מביצוע העבודה עוד הפעם
– סיליקון איטום victor rienz

מהלך העבודה
– אם הרכב עדיין חם מאוד מומלץ להשתמש בכפפות עבודה מבד במקום לחכות שהרכב באמת יתקרר.
– פתחו מכסה מנוע
– קחו בוקסה 10מ״מ ונתחיל במלאכת הפירוק
– נתחיל מ-2 הברגים של הכיסוי ונניח אותם בצד, אני נוהג להניח את הברגים בקבוצות לפי סדר ההוצאה כך אני יודע לאן מתברגת כל קבוצת ברגים בחזרה.

– נמשיך מפירוק ארבעת הברגים של כיסוי הקויילים

– נמשיך עם פירוק ארבעת הברגים שמחזיקים את הקויילים במקומם

– נוציא את הקויילים וננתק את הקונקטור שלהם בעדינות. נניח אותם בצד

– נמשיך לארבעת הברגים הפנימיים שמחזיקים את המכסה

– כעת נשחרר את הבאנד של 2 צינורות הנשם ונמשוך אותם החוצה

– כעת נעבור לברגים הסובבים את המכסה (12 ברגים) ונוציא את כולם החוצה

– ננסה להרים את המכסה, סיכוי טוב שהוא לא ישתחרר בקלות, כאן נכנס לפעולה המברג שטוח הגיבור שהבאנו איתנו

– השלב הבא הוא לעבור על כל השאריות של האטם הישן במכסה ולשלוף אותם או לגרד אותם החוצה

– כעת נחזור אל המנוע עצמו, ננקה בעזרת ה- scraper את כל המשטח שבו ישב האטם החדש, ננסה להחליק את המשטח הזה כמה שיותר ולהעיף שמן שרוף ושאריות אטם

– כעת כשאנו בטוחים שהכל נקי, ניקח את האטם החדש ונלביש אותו על המכסה

– נחזור למנוע, ניקח את הויקטור ריינז שהבאנו מבעוד מועד, נמרח אותו על מקומות בהם קיימים חיבורי מתכת או מתכת לא חלקה, גבעות, פינות וכו'

– כעת ניקח את המכסה ונלביש אותו בחזרה

– עכשיו מתחילים להרכיב הכל בסדר הפוך רק עם קצת דגשים
נתחיל מלהרכיב חזרה את 12 הברגים הסובבים את המכסה, ננסה לעשות זאת בהצלבה כל פעם בורג מצד מסויים ניתן בהתחלה חלש יותר ואחר כך לעשות סבב חיזוק. שימו לב שמומנט הסגירה הסופי של הברגים האלה הוא כ- 10 נ״מ, לכן נתפוס את הראצ'ט מהראש שלו ולא מהקצה על מנת שלא נסגור חזק מידי.

– נחבר את ארבעת הברגים הפנימיים שמחזיקים את המכסה
– נחבר בחזרה את צינורות הנשם ונחזיר את הבאנדים שלהם שיתפסו באותו מקום בו הם תפסו לפני שהוצאנו אותם
– כעת זה הזמן להחזיר את הקויילים חזרה למקומם, להבריג אותם עם ברגי ה- 10 מ״מ שלהם ולחבר את הקונקטור

– נחזיר את המכסה של הקויילים ונבריג עליו חזרה את ברגי ה- 10 מ״מ שלו

– נבריג בחזרה את הכיסוי האחרון עם 2 ברגיו

וזהו!
כעת רק נשאר להניע לראות שהכל תקין ולעקוב אחר נזילות.

בהצלחה!