שווה להדגיש שחשוב לאתר ולפתוח את בורג המילוי לפני שמרוקנים את הגיר משמן. כמובן לודא גם שישנה צינורית מתאימה על מנת למלא שמן טרי. זאת על מנת למנוע מצב לא נעים בו מרוקנים את הגיר ואז מגלים שאין יכולת למלא שמן חדש.
אותו דגש גם לדיפרנציאלים, תיבות העברה וכו'.. קודם פותחים בורג מילוי, רק לאחר מכן בורג ריקון.
מצרכים:
– 3 ליטר שמן גיר febi 75w gl4 (נכנס במערכת 2.3 ליטר).
– בוקים לעבודה בטיחותית או משהו דומה
– m16 12 צלעות (תמונה בהמשך)
– סט בוקסות מתאים לברגי המילוי והריקון
נתחיל, קודם כל העליתי את הרכב על הרמפות שלי, ואיתרתי את הבורג ריקון,
שימו לב שמדובר בבורג מיוחד עם אבטחה גדולה, m16 12 צלעות.
פתחתי את בורג הריקון והשמן התרוקן.
איתרתי את בורג המילוי,
הכנסתי צינורית שמובילה עד למעלה בתא מנוע,
בשלב הזה הורדתי את הרכב חזרה לרצפה כדי שיהיה מיושר ואני אדע מתי נשפך השמן גיר, מילאתי, נשפך קצת, הוצאתי את הצינורית וסגרתי את הבורג, הנעתי את הרכב והעליתי אותו חזרה לרמפה, חיזקתי את הברגים וראיתי שאין נזילות, קיפלתי וסגרתי הכל.
זה מה שיצא מהגיר,
התוצאות? העברה חלקה יותר, לא בהרבה כי לפני כמה זמן עשיתי כיוון גיר וידית הילוכים ששיפרה דרסטית את העברות, אבל עדיין יש שיפור.
לא יודע איך או מה זה קשור, יש הרגשה של יותר שקט ועבודה חלקה של הגיר.
