הרכב: יונדאי אקסנט שנת 1999 ידנית 12 שסתומים.
כלים:
אטם חדש
מגבת
סיליקון עמיד בחום
בוקסה
מפתח רינג
שפיץ פלייר
להלן סדר העבודה:
נתחיל בניתוק חוטי ההצתה (החוטים שמתחברים למצתים). לאחר מכן ננתק שני צינורות ונוציא 12 ברגים (ניתן לראותם בתמונה) לאחר מכן נשלוף החוצה את המכסה אולי יהיה צורך
קצת לשחק איתו עד שיצא.
לאחר הוצאת המכסה, נוציא את האטם מהמכסה עצמו אני הוצאתי עם הפלייר כי הוא היה דבוק חזק.
באותה הזדמנות ניתן לבדוק חלק מרצועת הטיימינג.
מנקים את המכסה ביסודיות ואת המשטח שעליו יושב האטם בראש המנוע.
לאחר הניקוי נמרח סיליקון בפינות של האטם בחלקו הפנימי.
על חלקו החיצוני של האטם נמרח שכבה דקה של סיליקון ונחזיר את המכסה למקומו.
את הברגים צריך לסגור במומנט של 8-10 NM, מכיוון
שהידית שלי לא בטווחים האלו סגרתי את הברגים עם
היד וב"רגש", חשוב לסגור בהצלבה.
נחזיר את הצינורות, ולאחר מכן את חוטי ההצתה.
בודקים שלא שכחנו לסגור כלום או שנשארו כלים בתא המנוע וסיימנו עם ההחלפה.
ממליץ לנסוע קצת או לחכות כמה דקות עם המנוע דלוק
ולבדוק שאין נזילה או הזעה חוזרת.
בהצלחה לכולם!!!
אין אני אחראי למי שמנסה וגורם נזק לרכבו.
