vw golf דור 4 - החלפת סליל הצתה, חוטי הצתה ומצתים

שלום לכולם,

מקווה שתאהבו את המדריך וזה יעזור למישהו.
הרכב המודגם כאן הוא רכבי מזה שנה וחצי שעבר בתוך המשפחה ונמצא בחתימה שלי: VW גולף דור 4, גיר אוטומטי, קוד מנוע APK בנפח 1984 סמ"ק. בזמן ביצוע הטיפול הרכב היה עם 129 אלף ק"מ על הצג.

רקע: פספוסי הצתה לא קבועים וזמן החלפת מצתים + זיהוי שיש חוט אחד שנלופף עליו איזולירבנד.

בטיחות:

*כפפות מכונאי

הכלים הנחוצים:

ראצ'ט 8\3 + מאריך
ברך 8\3 לחיבור לראצ'ט
בוקסה 16 מ"מ עם מגנט מיוחדת לפלאגים
מד מומנט 8\3 המגיע ל30 ניוטון מטר (טווח בינוני)
כלי ייעוד לשליפת חוטי הצתה ולהתקנתם למונע 2 ליטר של VW (הוזמן מעל אקספרס)

חלפים:
מצתים NGK מק"ט BKUR6ET-10 3 אלקטרודות – הם גם המקוריים של הדגם הזה. 120 ש"ח בחנות חלפים כי מה שהוזמן באיביי לא הגיע.
סט חוטי הצתה OEM מק"ט:
06A905430BF /BJ /BH /BG AH / AJ / AP / AQ
150 ש"ח באיביי (בארץ 350 ש"ח)
סליל הצתה OEM מקורי של בוש מק"ט 032905106B
150 ש"ח באיביי (בארץ הכי זול 400 ש"ח)

שיטת העבודה:
מי שמכיר את הדגמים הללו יודע שהקונפיגורציה של מצתים מתחת לסעפת יניקה היא אתגר ולעיתים יש לפרק סעפת יניקה.

אני העדפתי להימנע מכך ולהזמין כלי ייעודי (או יותר נכון חיקוי שלו) מעליאקפרס וזה לא יקר כמו המקורי.
שליפה עם שפיץ פלייר פשוט לא אופציה ויש סיכוי שחוטי ההצתה הרגישים ייפגעו שלא לדבר על ההכנסה שלהם לעומק ועם הכלי זה פשוט קלי קלות.
ההכנסה והחיווט זה די סיוט – הכל צפוף שם וכל הזמן החוטים נתקעים במסילת ההזרקה אך יש חוטים שעדיף לחבר למצת קודם ויש כאלה שעדיף קודם לסליל זה פשוט ניסוי וטעייה.

רכב מדומם מפתח לא בסוויץ'
מנתקים מצבר
שולפים את קונקטורים של מזרק 2 ו 4 כי הם מפריעים לגישה לחוטי ההצתה.

מפרידים את חוטי ההצתה מהמצתים בעזרת הכלי הייעודי
שולפים את חוטי ההצתה מסליל ההצתה הישן
מנתקים קונקטור לסליל ההצתה

בעזרת מפתח אלן 5 מפרקים 3 ברגים ושולפים את סליל ההצתה הישן.
מתקינים את הסליל החדש ומבריגים חזרה לבית שלו.
מחברים את החוטים לפי הסימון על הסליל ולפי הסימון בחוטים המספרים 1 עד 4 זה מספר הצילינדר ו A עד C זה החיבור בסליל.