הרכב:
גטס 06 ידנית מנוע 1341 G4EA
את המכסה תרמוסטט החלטתי להחליף לאחר שראיתי שמתחילה נזילה בחיבור שלו עם צינור המים העליון, אזור חלוד לגמרי ומלא חורים. את החלק המקורי (מק"ט 2561122011) קניתי בחנות חלפים ב 65 שח
דגשים לפני תחילת עבודה:
– אחד מהשלבים בתהליך דורש המתנה של שעה, וזאת על מנת שהויקטור יתייבש. קחו בחשבון
– לא לבצע על מנוע חם!!! לתת לו להתקרר חצי שעה לפחות. – בקיץ יותר.
כלים שבהם נשתמש:
החלק שרכשנו, ראצ'ט + בוקסה 12, מברג שטוח, ויקטור ריינז או כל RTV, ג'ריקן ריק, משפך.
מתחילים בריקון נוזל הקירור. ממקמים את הג'ריקן הריק מתחת לבורג הריקון ופותחים אותו. לאחר פתיחתו, פתחו גם את פקק הרדיאטור להאצת התהליך
(אם אתם לא בטוחים איך לרוקן את נוזל הקירור פנו למדריך ביצוע בקיפה פורטה, זה דומה מאוד)
כשמסתיים הריקון מבריגים חזרה את הבורג וממשיכים קדימה לניתוק צינור המים מהמכסה תרמוסטט.
בעזרת מברג שטוח נשחרר את הבנד הלוחץ את הצינור אל המכסה. את הבנד אפשר להשאיר על הצינור ואת הצינור מזיזים הצידה
בעזרת בוקסה 12 פותחים את 2 הברגים ומשחררים אותם. לא לאבד את השייבות
בשלב הזה אפשר לשלוף את המכסה מבית התרמוסטט. לפעמים הוא לא נשלף בקלות וצריך להפעיל כוח. מכות על החלק המוארך שלו יעשו את העבודה
המכסה בחוץ! בית התרמוסטט נראה ג'יפה…
יש לציין שזו הזדמנות טובה לנקות את בית התרמוסטט או להחליף את התרמוסטט לגמרי כטיפול מונע. זה לא מכוסה במדריך זה אבל מומלץ לפחות לנקות.
לוקחים את המכסה החדש, שמים עליו שכבה דקה מהויקטור בעובי של מילימטר בערך ומצמידים מיד לבית התרמוסטט. ומבריגים את הברגים חזרה. ממתינים שעה לפחות עד לייבוש מלא
יצא קצת יותר ממילימטר, לא קרה כלום רק צריך לחכות יותר זמן עד לייבוש מלא
מלבישים את צינור המים עד למגרעת הברזל (מוקף בעיגול) שעל המכסה ומהדקים עם הבנד. להדק חזק אבל לא להגזים כדי לא לחרוץ את צינור המים
ממלאים את נוזל הקירור, בודקים שאין נזילות מאזור המכסה ונוסעים לשלום. להציץ מידי פעם במהלך הימים הקרובים על המכסה ולראות שאין נזילות.
ממליצים שוב להתבונן במדריך החלפת נוזל קירור בקיה פורטה על מנת להבין יותר את תהליך מילוי נוזל הקירור.
נכתב על ידי ארז אהרון
