כלים נחוצים:
1. מברג פיליפס
2. בוקסה 12 ממ, ראצ'ט ומאריך קטן
3. שפיץ פלאייר
4. ספריי קרבורטור ומטלית בד
5. כפפות ומשקפי מגן
הקדמה:
פרפר המצערת קובע את כמות האויר שתכנס למנוע בפעימת היניקה. ליכלוך עודף של פרפר המצערת ומעברי האויר סביבו עלול לגרום להגבלה של כמות האויר שמקבל המנוע בסל"ד סרק, ובעקבות כך סל"ד סרק נמוך מידי ואף לעיתים כיבוי מנוע בעצירה. הניקוי פשוט מאוד מחד, אך חייב להתבצע בצורה יסודית מאידך. מוסכים רבים ינסו לבצע את הניקוי על ידי השפרצת ספריי מבחוץ ללא פירוק המצערת, שיטה זאת מהנסיון שלנו עושה יותר נזק מתועלת. ניקוי טוב חייב להעשות כאשר בית המצערת מפורק מהרכב כפי שמתואר במדריך זה.
יאללה לעבודה:
מתחילים בפתיחת מכסה המנוע ואיתור הצינור שמחבר את בית פילטר האויר לבית המצערת
עם מברג פיליפס משחררים את שני החבקים האוחזים את הצינור ומזיזים אותו הצידה
עוברים לשחרר את הברגים של בית המצערת עם בוקסה 12ממ
לאחר שיחרור הברגים מתחילים לנתק את כל מה שמחובר לבית המצערת:
יש לנתק את הכבל גז
לאחר מכן יש לשחרר במשיכה את 3 הצינורות וואקום (יכולה להיות הזדמנות מצויינת להחליף אותם)
מנתקים את החיבור החשמלי של חיישן מצב מצערת, ושל מנוע הצעדים
לבסוף מנתקים שני צינורות מים, בעזרת שפיץ פלאייר לוחצים את החבק שמקבע את הצינור, מזיזים אותו הצידה ומנתקים את הצינור מבית המצערת. רצוי לסתום את צינורות המים על מנת למנוע איבוד נוזל קירור ובלאגן, אישית אני אוהב לסתום אותם עם פלאג הצתה ישן.
לאחר ניתוק כל האביזרים, בית המצערת בידינו, ניתן לראות את כל הג'יפה שהצטברה לאורך השנים מסביב לפרפר המצערת.
יש להשתמש בנוזל לניקוי קרבוקרטור ומטלית ולנקות היטב את המצערת, תוך כדי שאנחנו מחזיקים את פרפר המצערת במצב פתוח (רצוי להעזר בחבר). יש לשים דגש על כל שקע ובעיקר על הפרפר ומעברי האויר סביבו. חשוב לשים לב לא לרסס על החיבור החשמלי ולהשתדל למנוע מנוזל הקרבורטור מלהגיע לחיישן מצב מצערת ומנוע הצעדים.
תמונות לאחר הניקוי
לאחר הניקוי יש להרכיב הכל בסדר הפוך.
בהצלחה!!
קרדיט לחיים שולמן על שליחת המדריך וצילום התמונות
תודה רבה! ברור מאוד וענייני.
אחלה מדריך
אני אשתמש בו עשיתי נקוי ללא פירוק ועכשיו יותר גרוע לכן נעשה זאת שלב שלב בעזרת המדריך של שולמן סלמטק אחי נקווה להצלחה
שחר גישגוש