שלום לכולם,
בעקבות טיפול שביצענו החלפת שמן ומסנן שמן (טיפול קטן) גילינו כי המשולשים קרועים, מעבר לזה שברגע שהם מפתחים חופש זה פחות בטיחותי. זה גם לא עובר טסט. לכן אנו מנסים תמיד להזכיר שטיפול אינו רק החלפת שמנים ומסננים, אלא יש לבצע מגוון בדיקות תקינות. מוזמנים לקרוא מה עושים בטיפול לרכב.
ניתן לראות בתמונה את הבוקסות הקרועות. במקרה שלנו המצב עוד גבולי לגבי כישלון בטסט, אבל אם ניכשל ניאלץ ללכת למוסך מורשה משרד התחבורה להחלפה. ומכיוון שבכל מקרה אם זה איכשהו באורח פלא היה עובר השנה שנה הבאה זה כבר היה נכשל.
החולה
ניסאן אקו מיקרה שנת 2011 ״אוטומטית״ דגם מנוע HR12DE
מצרכים
זוג משולשים (עדיפות למקורי או חברה איכותית כמו TRW ואחרות). אנחנו מפאת חוסר מלאי וחוסר זמן השתמשנו ביצרן בשם Teknorot.
מק״טים מקוריים:
ימין – 545001HA0C
שמאל – 545011HA0C
כלי עבודה דרושים
– מברגה – מומלץ
– פטיש
– בוקסה 18 מ״מ
– בוקסה 21 מ״מ
– בוקסה 14 מ״מ
– מפתח רינג 14
-מפתח רינג 18
– לום
– ג'ק עגלה
– בוקים
– ראצ'ט ומאריכים
מהלך העבודה
העבודה באמת לא מסובכת, אך מומלץ להיעזר בעוד בן אדם כי לפעמים צריך לשחק מעט עם המשולש בתוך השלדה כדי למרכז את חורי הברגים.
כמובן שנתאר פה החלפה רק בצד אחד, שכן הצד השני הוא בדיוק אותה העבודה.
– שלב ראשון הוא להרים את הרכב על בוקים ולפרק גלגלים קדמיים.
– לפני שאנו מתחילים במלאכת הפירוק נבין לאן כל חלק מתחבר ומה סדר הפירוק וההרכבה.
תתעלמו מהמשולש החדש, הוא של הצד השני של הרכב.
מה שמסומן בתכלת – התפוח – מחובר לנאקל (הכי קרוב לגלגל, יד הסרן בעברית) ומוחזק על ידי חובק שמחוזק על ידי בורג 14 מ״מ
מה שמסומן בירוק – מתחבר ישירות לשלדה בחלק האחורי יותר ומוחזק על ידי בורג עם ראש 21 מ״מ ללא אום
החלק שמסומן בצהוב- מתחבר ישירות לשלדה בחלק הקדמי יותר ומוחזק ע״י בורג עם אום 18 מ״מ
נתחיל מפירוק הצהוב שמוחזק ע״י הבורג והאום, תתחילו מפירוק של האום ואח״כ מהברגה החוצה של הבורג.
והוא בחוץ.
לאחר מכן נמשיך לירוק, שם זה בורג 21 מ״מ ללא אום. נבריג אותו החוצה.
כעת נותן לשחרר את התפוח. שימו לב שהוא מוחזק ע״י חובק שמוחזק ע״י בורג עם אום 14 מ״מ. נעזרים במפתח 14 כדי לתת קונטרה מהצד השני.
כעת יש להוציא את התפוח מהנאקל. נעשה זאת ע״י דורן ופטיש ( או מאריך במקרה שלנו) על המשולש ליד התפוח בזווית עד שהוא יצא.
זהו, המשולש משוחרר, ניתן להיעזר בלום על מנת לשחרר ולהוציא אותו.
נמקם את המשולש החדש, שימו לב שהמשולש החדש מגיע עם כיסוי פלסטיק על התפוח. אנחנו השארנו אותו בתהליך ההכנסה עד שהגענו לתפוח ורק אז הורדנו אותו על מנת שהתפוח לא יקרע בטעות. את המשולש החדש יש להכניס בזווית כאשר קודם כל מכניסים את החלק האחורי שלו ואח״כ את הקדמי, את התפוח נשאיר לסוף.
נבריג את הבורג האחורי 21 מ״מ ללא אום
נעבור לקדמי, כאן יכול להיות שתזדקקו לעזרה של חבר שיעזור לכם למקם את המשולש ככה שתצליחו להבריג את הבורג מלמטה ואז החבר ילביש את האום מלמעלה.
כעת נעבור לתפוח, כעת ניתן להוריד את כיסוי הפלסטיק. ניתן להיעזר בג'ק כמו בתמונה על מנת למקם את התפוח אל תוך החובק שלו:
שימו לב להסתכל דרך החור בחובק ולוודא שהחלק הקעור בפין התפוח נראה דרכו, ואז ניתן לסגור את החובק בחזרה בעזרת הבורג עם ראש 14 מ״מ והאום.
כעת כשכל קצוות המשולש מחוברות – מרימים עם הג'ק מהתפוח עד שהמשולש בזווית 90 מעלות, מקביל לרצפה.
רק אז מבצעים חיזוקים סופיים, כך הבוקסות יישבו במצב הטבעי שלהן ולא יהרסו מוקדם מהצפוי:
ניתן לכם שוב תמונה של ישן מול חדש:
וזהו!
שימו לב שלאחר החלפת משולשים (כמו בכל חלק פרונט) יש לבצע כיוון פרונט. במקרה הזה ניתן גם לבצע זאת לבד. עדיין אין לנו מדריך לזה באתר אבל יהיה בעתיד.
