הרכב: סובארו B3 שנת 2009 מנוע 1500 אוטומט דגם מנוע EL154
החלפתי צמיגים בפנצ'ריה שלצערי הבריגה את האומים בצורה עקומה על הגוז'ונים. כל כך עקומה, ש 3 מתוך 5 ברגים בכל גלגל לא היו ניתנים לפתיחה והיה צריך לשבור אותם (כמובן שהפנצ'ריה שילמה על החלקים). מק"ט גוז'ון אחורי- 28055AA003. אום- 28171AJ000
כלי עבודה: אימפקט (לא חובה), ידית כוח, בוקסה 19, פטיש. דברים שיש לקנות במברגיה: 2 ברגי 8 מ"מ (להוצאת הדראם), אום בגודל 21-24 מ"מ (להכנסת הגוז'ון).
החלקים מהברגיה
מתחילים.
יש להציב את הרכב במשטח ישר, להעביר לפארקינג ולשחרר בלם יד. כעת ניתן להרים על בוק. לא לעבוד על רכב שנתמך עם ג'ק בלבד!
עם בוקסה 19 נפתח את אומי הגלגל ונפרק את הגלגל. נגלה לעינינו הדראם
אם הדראם יוצא בכוח היד- מעולה. סביר להניח שלא, ולכן יש להכניס ברגי 8 מ"מ (שקנינו מראש בברגייה) לחורים היעודיים ע"מ לדחוף באמצעותם את הדראם החוצה
מתחילים לסובב את הברגים בעזרת הבוקסה שמתאימה להם. לברגים שאני קניתי התאימה בוקסה 13 (בד"כ בברגיות מביאים ברגים בעלי ראש 13 ממ). מסובבים כל בורג בתורו. כל פעם מסובבים קצת בורג אחד, עוצרים ומסובבים את הבורג השני. לא להגיע למצב שרק צד אחד של הדראם נדחף החוצה והצד השני נשאר במקום. לסובב כל פעם בורג אחר עד שהדראם יוצא בעזרת הידיים
לוקחים פטיש, דופקים חזק ובלי רחמים על כל אחד מהגוז'ונים השבורים עד שהם עפים החוצה
הגיע שלב הכנסת הגוז'ונים החדשים. מוצאים מקום שבו יש מספיק רווח להכניס את הגוז'ון ומכניסים אותו לחור.
שימו לב שעל ראש הגוז'ון- וגם על החור בנאבה- יש שנתות שאליהן כמובן הגוז'ון צריך להיכנס. פשוט סובבו את הגוז'ון כדי לוודא שהוא במקום
הלבישו על הגוז'ון את האום שקניתם מהברגיה ועליו את האום של הגלגל, הבריגו את אום הגלגל עד שילחץ על האום השני ותתחילו לסובב עם האימפקט / הרצ'ט עד שראש הגוז'ון מוכנס כולו לתוך הנאבה
בהצלחה!
המדריך נכתב על ידי ארז אהרון
הי
אחרי שבמהלך תיקון פאנצ'ר בסובארו אימפרזה 2011 נשברו לי 2 גוז'נים ועוד אחד לאחר מכן אצל הצמיגאי,
חקרתי קצת (אני מהנדס מכונות) ומצאתי סיבות לכך:
1. היה שבר התעייפות של כמחצית שטח החתך (יש לי צילום המוכיח זאת. מי שירצה אשיב לו איך מזהים שבר התעייפות). לפי החישוב שלי, רק גורילה בריאה עם מפתח גלגלים ענק יכול לשבור גוז'ון אם לא היה שבר ההתעייפות
2. לסוברו אומים אטומים (סגורים מצד אחד). בתוך האום מצאתי רסיסי מתכת זעירים (בכול האומים שבחנתי). רסיסים אלו שאינם יכולים לצאת (אום סגור) נכנסים בתוך ההברגה וגורמים להגדלת המומנט הנדרש לפתיחה.
3. הגוז'ון עשוי מפלדת נתך כלשהי (לא זיהיתי) וכן האום. פלדות נתך מסוימות (בעיקר פלבמי"ם) נוטות להתפס (סוג של ריתוך קר) נקרא באנגלית Seizing
4. השילוב של סוגי המתכות, פרורי במתכת (מאיפה הם מגיעים?) מצריך מומנט גדול לפתיחה. גוז'ון שכבר סדוק בחלקו ישבר! וזאת סכנה בטיחותית