סקודה פאביה 2004 - ניקוי חיישן MAP

ניקוי חיישן MAP לסקודה פאביה

הרכב:
סקודה פאביה, 2004, מנוע 1.4 V16, דגם BBZ, גיר ידני.

הבעיה:
סרק לא יציב מדי פעם כשהרכב חם ועוצרים ברמזור, משחק בין 500 ל1500 סל"ד עד שממשיכים בנסיעה או משחקים עם הדוושה.

רמת קושי:
קל מאוד

כלים נדרשים:
זוג ידיים אחד, מברג שטוח קטן, טורקס 25T, ספריי מגעים/ספריי ניקוי חיישן מאפ/מאף.

הבנת העבודה והמושגים
קודם כל, תבין אם יש לך חיישן MAF או MAP ברכב.
חיישן MAF – Mass air flow – מודד את כמות האוויר הנכנסת, נמצא לרוב בין פילטר האוויר למצערת.
חיישן MAP – Manifold absolute pressure – מודד את הלחץ בסעפת יניקה, נמצא באזור סעפת היניקה אחרי המצערת.
לחלק מהרכבים יהיה גם וגם – לרוב ברכבי טורבו.
מטרת הרכיבים היא לנטר את כמות האוויר והלחץ שנכנסים למנוע כדי לחשב נכון את כמות הדלק שהוא צריך.
חיישנים אלו רגישים מאוד ואסור לגעת ברכיב המודד בידיים או עם כלים, הדרך היחידה לנקות אותם היא עם ספריי מגעים או ספריי יעודי לחיישני מאף.
**לא לנסות WD40, ספריי קרבורטורים או ברקסים או משהו דומה!!

מהלך העבודה
הסרת קופסאת פילטר האוויר – יש לנתק את צינורית הוואקום (מצד ימין ובתמונה השניה) ואז פשוט למשוך את בית הפילטר מהפינות בכוח ע"מ שיתנתק מתושבות הגומי.

החיישן – MAP במקרה של הפאביה, נמצא בצד הנוסע ליד מקל מדידת כמות השמן.

אתם יכולים להזיז צינורות וכבלים בסביבת החיישן כדי להקל על הגישה, אני הסתדרתי עם להזיז את הרתמה של המזרקים קצת וזהו.
יש להתחיל עם ניתוק הקונקטור מהחיישן, צריך למשוך אותו קצת וללחוץ על הלחצן כדי לפתוח את הנעילה, אצלי היה ישב וקשה אז נעזרתי במברג שטוח דק כדי ללחוץ על הלחצן נעילה (מסומן בתמונה).

בחלק העליון ובחלק התחתון יש ברגי טורקס T25 שמחזיקים את החיישן במקום, צריך לפתוח אותם ואז למשוך את החיישן ולשחק איתו קצת כדי להוציא אותו החוצה מכל הבלאגן של הצינורות והכבלים.

ככה נראה החיישן כשהוא מלוכלך

ספריי מגעים לדוגמא

ככה נראה החיישן אחרי הניקיון

ההרכבה תתבצע אותו דבר בסדר ההפוך.
עכשיו שלא מצפה את החיישן פיח, הוא יקרא נתונים נכון יותר והמחשב יוכל להזריק כמות נכונה של דלק. חוץ מזה שיכול לתקן תקלה, גם ישפר את צריכת הדלק.