יש הרבה סטיגמות על רכבים צרפתים, חלקן נכונות פחות וחלקן נכונות יותר. אחת הסטיגמות הנפוצות מדברת על מורכבות האחזקה, ובמקרה של המצבר בC4 שלי, זה פוגע בול.
פירוק המצבר התבררה כפעולה מורכבת מספיק בשביל לדרוש מדריך כתוב, והנה הוא לפניכם.
כלים נדרשים:
– בוקסה 10, 13
– ראצ'ט עם מאריכים
מתחילים:
מורידים את המכסה פלסטיק העליון על ידי לחיצה על 4 הקליפסים המחזיקים אותו, והסרתו.
מתחת למכסה נמצא לוח פיוזים שגם אותו יש לפרק. אבל קודם ננתק כמה חוטים.
מנתקים את הקוטב החיובי של המצבר על ידי הרמת הלשונית
משחררים אום 10ממ שמחבר את כבל הפלוס אל לוח הנתיכים העליון ומפרידים את הכבל
מנתקים קונקטור חשמלי מלוח הנתיכים העליון
מתחילים לשחרר את לוח הנתיכים מצד ימין, על ידי לחיצה על קליפס הפלסטיק והרמה
כאשר הלוח מעט בזוית מושכים אותו באלכסון למעלה על מנת שישתחרר הפין פלסטיק התפוס בצידו השמאלי
משחררים צמה התפוסה לקידמת מכסה המצבר עם חבק שיחרור מהיר, קצת משחק עם החבק והוא נפתח בקלות. ניתן להיעזר במברג דק.
מכסה המצבר יושב על שני פינים עגולים בצדדים. פשוט מרימים אותו באלכסון למעלה וקדימה והפינים ישתחררו
משחררים את הקוטב השלילי של המצבר עם בוקסה 10ממ
משחררים בורג 10ממ המקבע את המצבר אל המגש עליון הוא יושב
זהו ניתן לשלוף את המצבר החוצה.
אם יש צורך לפרק גם את החלק התחתון של תושבת המצבר, פותחים שני אומי 13ממ והתושבת בחוץ
אצלי האום האחורי יצא יחד עם הגוזו'ן שלו. ניראה שזה לא חריג שכן היצרן השאיר פתח בפלסטיק על מנת להוציא את הגוז'ון כאשר האום עדיין מוברגת עליו
זהו, סיימנו. הרכבה בסדר הפוך. ממליץ לעבוד לאט ולשים לב לכל הקליפסים והמסילות ששלל המרכיבים יושבים עליהן.
בהצלחה.
הסדר הוא הפוך קודם מנתקים את המינוס ואז את הפלוס!