תפריט סגור

הונדה סיויק 97 – החלפת שמן, מסנן שמן, מסנן אוויר, מצתים ונוזל קירור

חלפים דרושים
פלאגים (מצתים)
פילטר אוויר – עדיפות למקורי או mann או mahle
שמן מנוע
פילטר שמן – מומלץ לקנות מקורי בלבד
נוזל קירור

כל החלפים נקנו מקוריים ואיכותיים .

כלים דרושים
ג'ק
בוקים
בוקסה 16 מגנטית לפלאגים, ידית ,ומאריך(או ידית T)
רצוי ידית מומנט לפלאגים
קערה
משפך
בוקסה 17/ מפתח 17
מפתח פילטר שמן(יש מלא סוגים)
רצוי גם סדין כדי לא ללכלך את השטח.

מהלך העבודה
נוציא את חוטי ההצתה ונבריג החוצה את הפלאגים.

נבריג פנימה בזהירות את החדשים, אם אין לכם ניסיון כמה חזק להבריג אנא השתמשו בידית מומנט וכוונו לכ-25 נ״מ.
נחזיר את חוטי ההצתה למקומם.
נפתח 2 קליפסים של פילטר אוויר ביד

נוציא את הישן ונניח באותה צורה את החדש

נרים את הרכב בעזרת הג'ק ונניח את הבוקים מתחת לשלדה.

נפתח מכסה מנוע, נפתח פקק מילוי שמן, נוציא מעט את מדיד השמן.
נפתח עם מפתח 17 את בורג הריקון וניתן לשמן הישן להשפך לקערה

רציתי להחליף גם את טבעת האיטום אבל מה שהיה לי לא התאים, המצב של הנוכחית טוב אז הכל בסדר אבל כדאי להחליף זה כמה שקלים.
ברגע שהשמן מפסיק לטפטף נסגור את בורג הריקון, בהתחלה אני נוהג לסגור אותו ידנית על מנת לראות שהוא נסגר כמו שצריך והברגתי נכון, לאחת מכן נותן חיזוק קל. שימו לב אין צורך לקרוע את ההברגה. במידה ויש שייבה נחושת ניתן להבריג עד שהיא נמעכת מעט.

נפתח את פילטר השמן בעזרת המפתח
(יש לו מיקום נורא , אבל נסתדר)

נוציא את מסנן השמן החדש מהאריזה, ניקח מעט שמן חדש ונשמן את הגומיה שלו על מנת שלא תיפגע בסגירה.
נבריג את החדש, בגלל שהגישה קצת לא נוחה נשתמש במפתח פילטר בעדינות על מנת לחזק קצת את ההברגה בסגירה.

נרוקן את השמן שבקערה למיכל שמן ריק.
כעת הגיע הזמן למלא שמן, ההמלצה היא למלא בתור שלב ראשון כ- 3 ליטר שמן. לאחר המילוי נסגרו את המדיד ואת פקק המילוי. המשך העבודה על חלק זה יבוא בהמשך שכן אנו החלפנו גם נוזל קירור.

נעבור להחלפת נוזל הקירור.
נניח את הקערה מתחת לרדיאטור ונפתח את הפרפר הלבן לריקון נוזל הקירור שנמצא בתחתית הרדיאטור (ראו תמונה).
נפתח את פקק המתכת ברדיאטור .

נשלוף בשכירות את מיכל העודפים נרוקן אותו ונשטוף אותו לניקוי מלא.
נחזיר אותו בזהירות, נסגור את הפרפר ונמלא את הנוזל החדש.
כמו כן יש למלא נוזל גם במיכל העודפים עד למקסימום.
כעת הגיע הזמן להניע את הרכב, כאן בגלל שהחלפנו גם נוזל קירור אנו משלבים 2 חלקים.
1. וודאו שאין נזילות שמן מבורג הריקון באגן השמן או מההברגה של הפילטר.
2. אנו משאירים את הרכב מונע עד שהתרמוסטט נפתח (תוכלו להבין זאת לפי כך שהצינור העליון של הרדיאטור יתחמם) ומומלץ להמתין עד שהמאוורר של הרדיאטור ייכנס לפעולה.
יכול להיות שתוך כדי המתנה לכך שהרכב יתחמם יצא אוויר מהמערכת ותצטרכו למלא נוזל קירור נוסף.
ברגע שהתרמוסטט נפתח והמאוורר החל לפעול ניתן לכבות את הרכב.
כעת זה הזמן להוריד את הרכב מהבוקים. המתיכנו כמה דקות ובדקו את מפלס השמן בעזרת המדיד, במידת הצורך הוסיפו עד קו המקסימום אך אל תעברו אותו.

בהצלחה.

המדריך נכתב על ידי איתיאל כהן

שימו לב!
כאשר מבצעים טיפול זה לא רק להחליף את מה שצריך וגמרנו, יש לבדוק דברים רבים בנוגע לתקינות הרכב (לחלקם יש מדריכים באתר לרכבים שונים, אם אתם לא בטוחים תשאלו בקבוצת הפייסבוק שלנו ״תשאלו כנופצון״.
בין הדברים שיש לבדוק:
– מצב ותקינות הבלמים – האם צריך להחליף צלחות ? רפידות ? בדיקת מצב התוף אם קיים ברכבכם.
– גומיות קרועות או נזילות של גריז – משולשים, מוטות קישור, גומיות של הציריה וכו'
– נזילות מהבולמים ? בולמים לא תקינים ?
– נזילות שמן – מהגיר ? מהמנוע ? כדאי לגלות דברים כאלה בהקדם ולטפל.
– מה מצב הצמיגים ? יבשים ? שחוקים ?
– מצב רצועות – ברכב זה רצועת אביזרים אחת שמחוברת לאלטרנטור למדחס ולמשאבת המים, יש להסתכל שהיא לא מתחילה להיקרע או להיסדק – האם היא התחילה להשמיע רעשים בהנעות קרות ?

כתיבת תגובה

האימייל לא יוצג באתר. שדות החובה מסומנים *