כלים דרושים:
– ג'ק ובוקים לעבודה נוחה ובטוחה
– מפתח לפתיחת הגלגלים (19 מ״מ)
– בוקסה 14 מ״מ לברגים של מובילי הקליפר
– מברשת ברזל לניקוי
חלפים דרושים:
צלחות בלימה ורפידות בלימה מחברות איכותיות.
ספריי ניקוי בלמים – לא חובה
גריז קרמי (סגול) וגריז נחושת. (ניתן לוותר על הגריז נחושת ולהשתמש בכל מקום בו שמים גריז נחושת בגריז קרמי).
מהלך העבודה:
נתחיל מלהרים את הרכב על בוקים בעזרת הג'ק ונפרק גלגלים.
נפתח את הברגים של מובילי הקליפר בעזרת בוקסה 14 מ״מ, שימו לב שיכול להיות שתצטרכו מפתח פתוח על מנת לתת קונטרה בעזרת המוביל עצמו כי אולי הוא יסתובב על ריק בשלב מסויים.
ברגע ששחררתם את שני הברגים הללו יהיה ניתן לשחק עם הקליפר ולמשוך אותו החוצה. משכו אותו החוצה, פרקו ממנו את הרפידות הישנות. כעת נתלה את הקליפר על הבולם ונקשור אותו עם אזיקון על מנת שלא יופעל לחץ על צינור הבלם.
כעת המצב יראה כך:
נפרק את כל הפלאחים ממתכת מתושבת הקליפר ומהרפידות הישנות. מה שהגיע לכם עם הרפידות החדשות ניתן להחליף לחדש (לא תמיד זה מגיע).
במידה ולא הגיעו חדשים נקו את הישנים טוב טוב.
נמשוך את מובילי הקליפר מהגומיה שלהם כך שהגומיה תישאר מחוברת, תהיו עדינים על מנת לא לקרוע אותה. לפעמים הגומיה מעט נדבקת למוביל, ניתן לשחרר על ידי החזקה בעדינות עם יד אחת וסיבוב של המוביל על היד השניה בעדינות עד שהם נפרדים. לאחר מכן ננקה את המובילים טוב טוב, נמרח עליהם גריז קרמי סגול ונחזיר אותם בחזרה. כמו כן זכרו איזה מהמובילים עליון ואיזה תחתון, הם שונים. באחד קיים גומי בקצה ובשני לא. ככל הנראה זה עם הגומי יהיה התחתון.
נחזיר את הפלאחים של תושבת הקליפר למקומם ונגרז אותם בגריז נחושת
ניקח זוג רפידות חדשות, נחבר לכל אחת מהן בגב שלה את הפלאח המתאים או חדש או אחד מאלה שניקינו תלוי במה קיבלנו במארז. שימו לב שהרפידה עם האינדיקטור היא הפנימית במקרה הזה. ונגרז את האוזניים של כל אחת מהן בגריז נחושת ונרכיב אותה על גבי תושבת הקליפר:
את הרפידה הפנימית שנוגעת בבוכנה נגרז בגב שלה עם מעט גריז קרמי:
ואת הרפידה החיצונית שנוגעת בקליפר עצמו נגרז עם מעט גריז נחושת בנקודות המגע:
השלב הבא הוא לדחוף בחזרה את הבוכנה של הקליפר לאחור על מנת שהרפידות החדשות ייכנסו. אך על מנת לעשות זאת אנו צריכים לדאוג למשהו.
כאשר דוחפים את הבוכנה מפלס הנוזל בלמים עולה, על כן בשלב הראשון נפתח מכסה ומנוע ונפתח את מיכל נוזל הבלמים. במידה והמפלס של נוזל הבלמים גבוה נשאב מעט נוזל.
וכעת נעבור למלאכת דחיפת הבוכנה, כמובן שבזמן שאתם דוחפים את הבוכנה יהיה נחמד אם חבר יסתכל על מפלס נוזל הבלם לראות שהוא לא עולה על גדותיו בטעות ונשפך החוצה מהמיכל.
נתקו את הקליפר מהבולם, קחו רפידה ישנה כקונטרה ודחפו את הבוכנה עד סוף המהלך שלה:
עכשיו הגיע הזמן לנקות את הקליפר עצמו מעט, במיוחד בנקודות מגע (היזהרו על הגומיה של הבוכנה שלא תיפגע).
כעת ניתן להלביש את הקליפר עצמו בחזרה על התושבת ועל הרפידות. נבריג את הברגים הראשונים שפירקנו שמחזיקים את הקליפר למובילים. שימו לב להתחיל בהברגה ידינית, לראות שהכל נכנס ישר וההברגה לא נפגמת ולאחר מכן לסגור בעזרת ראצ'ט. שימו לב לא לסגור חזק מידי, מדובר בהברגה עדינה יחסית והיא תיאכל.
השוואה בין רפידה ישנה לחדשה:
כמובן כעת הגיע הזמן לעבור לצד השני ולחזור על השלבים גם שם.
לאחר מכן יש ללחוץ על דוושת הבלם בעזרת היד בעדינות כמה פעמים עד שהדוושה תתקשה.
בדקו את מפלס נוזל הבלם, מומלץ להשלים כעת עד למקסימום במידה וחסר, או לשאוב מעט אם עברתם. לאחר מכן לסגור את המיכל.
זה הזמן להרכיב גלגלים, להוריד את הרכב ולעשות סיבוב קטן לוודא שהכל תקין.
בהצלחה!
בשלב האחרון של פמפום דוושת הבלם יש להדגיש לא ללחוץ את הדוושה עד הסוף אלא רק חצי מהלך