תפריט סגור

מאזדה 3 – החלפת רפידות וצלחות קדמי

אומנם המדריך בוצע על BL אבל זה רלוונטי גם לדור הראשון BK מנוע 1.6.

מתחילים כמובן בהרמת החלק הקדמי של הרכב באוויר על בוקים, לעבודה נוחה ובטוחה. מפרקים גלגלים, מרימים מכסה מנוע, פותחים מכסה מיכל נוזל בלם.

שולפים את הקליפס בעזרת מברג שטוח:

פותחים 2 פקקים שמכסים את הפינים של הקליפר:

כעת ניתן לפרק את הפינים בעזרת בוקסה אלן 7:

מוציאים את הפינים החוצה לגמרי, שולפים את הקליפר, ותולים אותו על הקפיץ. רפידה אחת עדיין מחוברת לבוכנה, את השניה מפרידים מהתושבת:

כעת כדי לפרק גם את הצלחת צריך לפרק את תושבת הקליפר. 2 ברגים 17 מ"מ והיא בחוץ:

שולפים את הצלחת מהנאבה. ברוב הפעמים היא נדבקת לנאבה וצריך לשכנע אותה מעט בעזרת מכות פטיש בכל מיני נקודות עד שהיא מתנתקת:

מנקים היטב את הנאבה עם מברשת ברזל וספריי בלמים, ומורחים עליה גריז נחושת כדי למנוע הידבקות של הצלחת בעתיד:

את הצלחת החדשה מרססים עם ספריי בלמים ומנגבים בסמרטוט נקי כדי להוריד את חומר ההגנה מפני חלודה שמורחים עליה בייצור, כמובן משני צדדיה, ומרכיבים אותה על הנאבה.

(ניתן להשתמש באחד מברגי הגלגל רק כדי להחזיק אותה במקום כדי שיהיה נוח להרכיב את הקליפר בהמשך.)

לפני שמחזירים את תושבת הקליפר, מברישים היטב את הנקודות שעליהן הרפידות רוכבות:

מחברים חזרה את התושבת. (מומנט סגירה 100~ ניוטון מטר) ומורחים גריז נחושת בנקודות שבאות במגע עם הרפידות:

מנצלים את הרפידה הישנה שעדיין מחוברת לבוכנה ומכווצים אותה בעזרת מכשיר ייעודי:

כשהבוכנה חזרה למקומה, מנתקים את הרפידה הישנה, ומחברים את החדשה בלחץ לתוך הבוכנה. את הרפידה השניה (החיצונית) מושיבים במקומה:

מושיבים את הקליפר במקומו. מורחים את הפינים בגריז סיליקון (לא לפני שמנקים גם אותם עם ספריי בלמים) , במקרה הזה רונן תרם את הגריז המגניב והסגול שלו:

מבריגים אותם ידנית בהתחלה, ומחזקים ל-30 ניוטון מטר:

מחזירים את הקליפס, קודם מהחלק העליון, דרך החור התחתון, ולבסוף החלק התחתון:

קצת מכות עם קת המברג כדי לוודא שהקליפס יושב היטב.

מבצעים את אותו הדבר בצד השני, מרכיבים גלגלים, נכנסים לרכב ומפמפמים מספר פעמים את דוושת הבלם, עד שהיא מתקשה ויש התנגדות.

סוגרים מיכל נוזל בלם, ונוסעים לסיבוב קצר כדי לוודא שהכל תקין. (בעשרות הקילומטרים הראשונים הברקס לא יינשך עד שתתבצע "הרצה" לצלחות ולרפידות, זה טבעי לחלוטין)

ניתן לראות שהרפידה נוצלה היטב שום דבר לא נזרק לשווא. כנ"ל לגבי הצלחת (עובי מינימלי 23 מ"מ) :

בונוס: הוצאנו מכשיר להחלפת נוזל בלם בלחץ אוויר של הצמיג הרזרבי, ובוצעה החלפה מלאה:

כתיבת תגובה

האימייל לא יוצג באתר. שדות החובה מסומנים *