סיבת הטיפול/תיקון: הרכב הגיע ל-150אלף ק"מ. בעת הקנייה הבנתי שלא הוחלף הנוזל מעולם
במסגרת יישור קו החלטתי להחליף.
הקדמה:
בהוראות היצרן אין הנחייה מפורשת להחליף את הנוזל אך אחרי שיטות ברשת והעמקה בנושא, מצאתי המלצות רבות על החלפה בין 60,000 -100,000.
תיבת ההילוכים הזו רגישה וראיתי לא מעט דיווחים על סולנואיד (Solenoid) תקול, שהוא אחד רכיבים הקריטיים במוח הגיר.
מצ"ב סרטון להסבר מפורט והבנת המערכת בכללה והתקלות הנפוצות:
(בכללי ממליץ לבעלי הסובארו לעקוב אחרי התוכן שלו)
חלק ניכר מהתקלות שהוא מונה בסרטון כמו סולנויד תקול או שרשת מחליקה יכולים בהחלט להימנע ע"י החלפה סדירה של הנוזל והקפדה על נוזל איכותי. לאור הבנה זו, החלטתי להחליף ולשתף את המידע.
נסוב ויכוח סביב נושא ההחלפה המלאה של הנוזל (בפעם אחת) אחרי מס' רב של קילומטרים שלא הוחלף, אחרי הרבה קריאה בנושא, בגלל רגישות תיבת זו ומחשש שהלכלוך ישתחרר למעברים דקים כמו כן לסולונאידים ויסתום אותם, החלטתי לבצע החלפה מדורגת- החלפות חלקיות כל 300-1000 ק"מ, פתרון מעט יקר יותר כי ביצעתי יותר החלפות על מנת להגיע לתוצאה מיטבית אך לי הוא נתן יותר שקט נפשי.
מי שבכל זאת מעוניין לבצע החלפה מלאה (בפעם אחת) ולא הדרגתית , יש אפשרות לבצע את זה ללא מכשור מיוחד, מצרף סרטון גם לזה:
התקן הנדרש לתיבה זאת בדור הזה הינו CVTF-2 בצבע ירוק, להלן טבלה ע"פ דגמים:
חשוב לקחת בחשבון שנוזל זה לא זול במיוחד, ויש במערת כ-12 ליטר, אני מצאתי רק שניים העומדים בתקן, הראשון מקורי דרך היבואן (לא נמכר בכל מוסך) לרוב נמכר בפח גדול (20 ליטר כמדומני) או שמן של חברת Amsoil שהוא נוזל מעולה.
כלים:
ג'ק
זוג בוקים
גיגית לריקון
סמרטוט
מפתח ראצ'ט 1/2
ידית כוח/ ידית 1/2 ארוכה.
בוקסה הלן 8 מ"מ (בורג מילוי)
בוקסה 14 מ"מ (בורג ריקון)
מזרק להחדרת נוזלים עם צינור (עדיף)
OBD2 המסוגל לקרוא מדד טמפרטורת נוזל גיר/ מד טמפרטורה למזון
חומרים:
5 ליטר נוזל גיר (להחלפה אחת)
ספריי לניקוי בלמים.
אטמים לבורג מילוי מק"ט- 803918060
אטם לבורג ריקון מק"ט- 803926090
שלבי העבודה:
- הגבהת הרכב על בוקים בצורה כזו שהרכב מפולס, ניתן להיעזר בפלס ולהצמידו למרכז הקורות הצדיות על מנת לוודא שהוא ישר.
2. הוצאת הגלגל שבצד הגיר (צד נוסע).
3. נמקם את הגיגית מתחת לאגן נוזל תיבת ההילוכים ונפתח את בורג המילוי תחילה (הלן 8) על מנת לאפשר זרימה טובה יותר בריקון.
4. נפתח את בורג הריקון ונמתין שכל הנוזל יתרוקן (סביבות ה-4.5 ליטר).
5. ננקה בצורה טובה את שני הברגים, ונבחן את צבע הנוזל וכמות השבבים שעל בורג הריקון, אצלי היה עכור מאוד.
6. במידה ומחליפים פעם אחת נחליף את טבעת האטימה.
7. נסגור סגירת את בורג הריקון במומנט של 31NM.
8. בעזרת המזרק והצינור נמלא נוזל טרי אל פתח המילוי עד שהוא יתחיל להישפך החוצה ונסגור את בורג המילוי (לא חזק, רק בצורה שלא יישפך נוזל).
9. מניעים את הרכב ומעבירים הילוכים 3-5 שנ' בכל הילוך פעמיים על מנת לתת לנוזל לזרום במערכת.
10. מחברים את OBD2 התומך בטמפרטורת נוזל גיר, בהיעדר כזה (זה מה שאני אלתרתי) לוקחים מד טמפרטורת מזון ומכניסים אותו בעדינות לתוך בורג המילוי לעקוב אחרי הטמפרטורה, הנוזל זורם במערכת ועם התחממותו הוא מתכווץ מעט לכן המפלס יורד, ההמלצה של סובארו היא לבצע מילוי נוסף בטמפרטורה 35-45 מעלות צלזיוס, כשהנוזל מגיע לטמפרטורה הזאת ממלאים שוב עד שהנוזל נשפך.
11. מחליפים טבעת אטימה וסוגרים את בורג הריקון ב-50NM
הערות:
- אם מבצעים רק החלפה חלקית, ניתן לפעול ע"פ סדר פעולות זה, במידה ורוצים לבצע החלפה מדורגת יש לחזור על התהליך עם מרווחים של בין 300-1000 ק"מ ביניהם, בין הפעם הראשונה לשנייה עדיף מרווח קטן יותר.
- במידה ומשתמשים בטבעות אטימה מקוריות, כדאי להחליף את טבעות האטימה רק בשלב האחרון ולעקוב שלא נוזל (הטבעות האלו לא זולות).
- ההדרגתיות מאפשרת למערכת להתרגל לנוזל החדש בעדינות מבלי להוציא את כל הלכלוך בפעם אחת ובכך מפחית את הסיכויים לסתימות.
- במקרה שנוזל לא הוחלף הרבה ק"מ והוא יוצא מאוד כהה, אפשר לבצע את התהליך בין 3-4 פעמים או עד שמגיעים לצבע הרצוי.
- חשוב לעקוב בין ההחלפות אחרי התנהגות הגיר.
- במצב שהנוזל היה סמיך ועכור ונעשתה החלפה מלאה, מדורגת או בפעם אחת, הנוזל החדש דליל יותר לכן יתכן שלאחר ההחלפה ומאמץ של התיבה , נזילות חדשות שלא פרצו עם הנוזל הישן והסמיך יותר (בנוסף למשקעים) אטמו חלק מהפריצות הקטנות, לכן חשוב לעקוב.
קישורים:
סרטון מצוין המציג את כל התהליך (בסרטון זה הוא מבצע שתי החלפות, אחת אחרי השנייה):
https://youtu.be/awsTvL1CReM?si=s834GK3Q9FGo4QxO
סרטון נוסף:
https://youtu.be/V4k4KtUG0dI?si=j_tGD1aE90PkF5LM
בהצלחה!
קרדיט:
הלל לישע/ Hillel Lischa מהכנופייה.
