מה זה בכלל אלטרנטור לרכב ומה הוא עושה?
האלטרנטור, חלק מרכזי במערכת החשמל ברכב, מורכב מסליל, מוט מגנטי ורצועה. הוא למעשה מתפקד כגנרטור ותפקידו העיקרי הוא לייצר אנרגיה חשמלית מסיבובי המנוע ובכך להטעין את המצבר ולספק אנרגיית חשמל שוטפת במהלך הנסיעה.
איך זה קורה? כאשר אנחנו פותחים את מתג ההצתה, נורת הטעינה מקבלת פלוס מהמצבר דרך הנתיך (פיוז) והמתג, ואת המינוס דרך ווסת הטעינה האלקטרוני, הפחמים והרוטור שבתוך האלטרנטור. כאשר הרכב מונע, המינוס באמצעות האלטרנטור הופך דרך שלושת דיודות הטריו (גשר הדיודות) בתוך האלטרנטור לפלוס ולכן המנורה נכבית.
ברגע שהרכב מונע , טעינה תקינה צריכה להיות בין 13.5-14.2. הטעינה משתנה כאשר מפעילים צרכני חשמל שונים כגון מזגן, אורות ומגבים, כמובן תלוי ברכב ובאלטרנטור שמורכב עליו.
איך נזהה תקלה באלטרנטור? הנה כמה תופעות נפוצות שירמזו לכם על תקלה:
תופעה שכיחה ונפוצה: כשנדלקת נורת הטעינה (המצבר) בלוח המחוונים. במצב זה, רוב הסיכויים שאין טעינה והאלטרנטור לא ממלא את המצבר. הסיבה למנורה שנדלקת קשורה לבעיה חשמלית כמו דיודה שרופה, וסת מתח פסול או פחמים גמורים. הטעינה בוולטמטר תראה בדר"כ באזור ה V12 שזה בעצם מתח המצבר ולא מתח הטעינה.
– אם המצבר התרוקן ולא הצלחתם להניע, פתחתם את מתג ההצתה (סוויץ׳) והמנורה של הטעינה לא נדלקת כלל, יתכן שיש נתק ברוטור שבתוך האלטרנטור, ויתכן גם שלא מגיע זרם כמו שצריך לתקע שמתחבר לאלטרנטור.
– רצועת האלטרנטור קרועה – רצועת האלטרנטור מתכלה עם הזמן, מתייבשת ונשחקת. אם לא מחליפים אותה בזמן היא עלולה להיקרע ולגרום לכך שהאלטרנטור כלל לא יניע לפעולה. כפעולת מניעה, יש לבדוק את הרצועה מדי פעם ומומלץ כשעושים טיפול לרכב.
– טעינת יתר – זה קורה כשהוויסות של המתח באלטרנטור משתבש והוא גורם לכך שהאלטרנטור יספק יותר מדי מתח למצבר. טעינת יתר עלולה לגרום למצבר להתפוצץ ולגרום נזק ישיר למערכות חשמל שמופעלות ע"י מחשב הרכב. ניתן לזהות את טעינת היתר ע"י ריח חזק של חומצה שיוצא מהמצבר, כתוצאה מהחימום הרב שקיבל. הטעינה שתתקבל בוולטמטר תהיה מעל V15. שימו לב, זהו מצב מסוכן מאוד וברגע שהוא מתרחש אסור לנסוע עם הרכב כלל ויש להגיע כמה שיותר מהר למוסך כדי להחליף את האלטרנטור.
אם אבחנתם תקלה באלטרנטור, שווה לבחון אפשרות לשפץ את האלטרנטור הקיים. לחילופין, תוכלו להחליף לאלטרנטור משופץ או לרכוש חדש.
יחד עם זאת, הפערים בין שיפוץ אלטרנטור לבין החלפה לאלטרנטור חדש נעים בין כמה מאות שקלים ולכן מומלץ לשקול גם שיפוץ לאלטרנטור וכדאי להקפיד על שיפוץ מקצועי ושימוש בחלקי חילוף איכותיים. המחיר הסופי יהיה תלוי בסוג הרכב ובעוצמת הזרם החשמלי שהאלטרנטור מייצר.
קרדיט לאתר גלגלים
צורתו של האלטרנטור יחסית זהה בין הרכבים, איך מיקומו עשוי להיות שונה בין הרכבים
סד"פ החלפת אלטרנטור ביונדאי אקסנט דגמי 2006-11 (צורה ישנה), אלנטרה, קיה ריו, פורטה.
רקע
מיקום האלטרנטור ברכבים הנ"ל אינו נוח, לכן הצטיידות בכלי עבודה מתאימים עשויה להקל על העבודה. ע"מ להגיע אל האלטרנטור ולהוציאו נדרש להוציא את הפילטר שמן, לכן נדרש להצטייד לפני תחילת העבודה בפילטר שמן, שמן מנוע ובורג ריקון רזרבי לטובת החלפת שמן מנוע (במידה ומעוניינים להחליף את השמן) במידה ולא מעוניינים לבצע החלפה מלאה. אפשר למלא בסוף העבודה שמן חדש או להחזיר את הישן למערכת. אופציה שנייה היא לפרק את המשאבת הגה ולהוציא את האלטרנטור כלפי מעלה. ע"מ להחליף את האלטרנטור נדרש לשחרר את הרצועה, זו הזדמנות לתת מבט ולהחליף רצועות פגומות.
ציוד נדרש:
סט בוקסות עם ראצ'ט קטן/בינוני ומפתחות פתוחים עדיף ראצ'ט.(אפשר עם מפתחות פתוחים רגילים אך העבודה תהיה ארוכה ולא נוחה) בדגש על מידה 12mm.
מפתח פילטר שמן מנוע
פילטר שמן מנוע- עדיף שיהיה בנמצא במידה והפילטר יפגם בהוצאה
שמן מנוע (במידה ומתכוונים לבצע החלפה מלאה)
רצועות שונות במידה ונדרש
מיכל ריקון וכל הנדרש ע"מ לשמור על סביבת עבודה נקייה.
המדריך מבוסס על הסרטון הבא (ערוץ יוטיוב Budget Mechanic Hawaii)
מהלך העבודה
– ננתק את קוטב המינוס מהמצבר למניעת קצרים.
– ננתק את הזנת החשמל למשאבת הגה כוח על מנת לא לפגוע בחיבור במהלך העבודה
– נשלוף את המיכל עודפים של הגה הכוח על מנת לקבל גישה נוחה יותר לאלטרנטור
פירוק אלטרנטור:
– תחילה נשחרר מעט את הבורג התחתון של האלטרנטור (אצלי היה מידה 13mm)
– נשחרר מעט את הבורג שתופס את האלטרנטור לציר מתיחה אך לא נוציא את הבורג לגמרי
– נשחרר את הבורג מתיחה עד שיהיה אפשר לשחרר את הבורג מהמגרעת מתיחה (מסומן בכחול)
– נסיר את הרצועה מהאלטרנטור
– ננתק מחברי חשמל
– פותחים את המכסה ובפנים צריך לשחרר אום, צריך לשים לב לא לאבד שייבות
– נשחרר את הבורג מתיחה מהאלטרנטור הישן ע"מ להעבירו לחדש
– בכחול הבורג שנדרש לשחרר עד הסוף, באדום כל מה שיוצא איתו.
על מנת להוציא את האלטרנטור נדרש להוציא את הפילטר שמן, בשלב זה אם אתם מעוניינים להחליף את השמן במנוע זו הזדמנות.
– הוצאת האלטרנטור בזהירות על ידי העלאתו כלפי מעלה והוצאתו מהמסילה ולאחר מכן שליפתו החוצה.
– השוואת האלטרנטור הישן למול החדש לוודא שהוא אכן מתאים בגודל, בחיבורי חשמל, במרחק בין החורי ברגים וכו'
אם האלטרנטור משופץ יכול להיות שהשיבה הפנימית שמיועדת ללחיצה בולטת פנימה מהאוזן של האלטרנטור, דבר שעשוי להקשות בהחזרתו, לכן רצוי להוציא אותה ע"י לחץ או דפיקות פטיש עדינות
הכנסת האלטרנטור והידוק חלש של בורג תחתון.
מברגים את הבורג המסומן באדום בלי להדק חזק בצורה המוצגת.
נחזיר חזרה את הרצועה על האלטרנטור
נחזיר בורג מתיחה למגרעת ונמתח את הרצועה (סימון אדום) לאחר מכן נחזק את הבורג המסומן בכחול.
נחבר חיבורי חשמל לאלטרנטור החדש
נחבר מחדש את המחבר שניתקנו ממשאבת ההגה כוח
נחזק בורג תחתון באלטרנטור
חזיר פילטר שמן מנוע
נמלא חוסרי שמן מנוע (מה שהוצאנו בעת הסרת הפילטר)
נחזיר קוטב מינוס למצבר
נניע את הרכב ונוודא עם מולטימטר טעינה תקינה 13.5v-14v
אם הרצועה עושה רעש ומחליקה, נבצע מתיחה נוספת ע"י הבורג מתיחה של האלטרנטור שמשמש מותחן של הרצועה.
בהצלחה
המדריך נכתב על ידי יוגב הלל
