**דבר ראשון שנעשה הוא ניתוק המצבר – אנחנו מתעסקים עם הכרית אויר וזה מסוכן**
תסמינים – נורית כרית אויר או במקרה שלי: כפתורי הקרוז קונטרול ותאורת הגה שהפסיקו לעבוד (בזוית מסוימת כן עובדים)
תפקידו של של הסליל- אם כל הכפתורים, כרית האויר והצופר היו בחוטי חשמל בין ההגה לשאר הרכב הם היו נקרעים כתוצאה מסיבוב ההגה. זו הסיבה שברכבים קיים רכיב היושב מאחורי ההגה ומכיל בתוכו סליל של פס חוטים דק (flex) שמאפשר שני (לפחות אצלי) סיבובים מלאים של ההגה לכל כיוון.
לעבודה.
שוב מזכיר – יש לנתק את מצבר הרכב.
מאחורי ההגה יש שלשה חורים שבתוכם פין קפיצי. לחיצה על שלשתם תוביל ליציאה של כרית האויר ממקומה. ננתק בזהירות את שני המחברים שמאחורי כרית האויר. אחד בעזרת משיכת הלשונית הכתומה והשני פשוט במשיכה.
בעזרת בוקסה 21 מ"מ נוכל להסיר את גוף ההגה.
בפלסטיקה שמאחורי ההגה יש שלשה ברגי פיליפס. שניים מולכם ואחד מתחת לסוויטש. אחרי הסרתם נפריד את שני החלקים (עליון ותחתון) של הפלסטיקה שתאפשר לנו גישה לסליל. בצידו האחורי של הסליל יש שלשה קליפסים שחורים, תוכלו להעזר בסליל החדש כדי למצוא אותם. הסרת הקליפסים תאפשר את הסרת הסליל הישן. שימו לב שאתם מנתקים את המחברים שמאחוריו לפני הסרתו.
החליפו את הסליל בחדש. וודאו שהוא ממורכז. אם הגיע עם פין נעילה לבן הסירו אותו. אם לא, לחצו על הקפיץ הכתום וסובבו את הסליל עם כיוון השעון עד לעצירה, כעת סובבו נגד כיוון השעון שני סיבובים. סמנו את המיקום.
כעת אפשר להרכיב חזרה בסדר הפוך.
המדריך נכתב ע״י ירון ברגר
מומלץ גם להיעזר במדריכים דומים נוספים באתר, במיוחד בכאלה של יונדאי וקיה:
ניסאן טידה 2008 – החלפת סליל שעון (סליל כרית אוויר)
יונדאי i35 elantra – החלפת סליל שעון
קיה ריו 2011 – החלפת סליל שעון
