מדריך החלפת תושבת גיר עליונה
סיטרואן 2008 c4 מנוע nfu 1.6 תקף גם לפיג'ו 307 עם אותו מנוע.
תושבות מנוע הינם תותבי גומי האחראים על אחיזת ושידוך המנוע לשילדה ומצד שני שיחוך הרעידות והכוחות מהמנוע לשלדה וההפך.
לכן כדאי לבחור בתותבים מאיכות טובה, מלבד זה שההפרש באורך החיים הינו משמעותי בין המותגים האיכותיים לפחות.
התושבת שאנחנו נחליף היא תושבת העליונה של תיבת ההילוכים היושבת מתחת למצבר.
כלים נדרשים:
ג'ק
רצ'רט ½
בוקסה 12
בוקסה 13
בוקסה 18
מפתח טורקס (כוכב) T20
מפתח 10 ממ.
מהלך העבודה
תחילה יש לפתוח את ברגי הטורקס של מיכל נוזל הבלמים בעזרת מברג t20.
מומלץ לנתק את בית הפילטר אויר על ידי פירוק הבנד וצינור הנשם, ועוד בורג 10 שיושב ממש צמוד לרדיאטור.
לנתק את הקטבים של המצבר ולהסיר את כיסוי הפלסטיק אם ישנו.
לפתוח את נעילת המצבר בעזרת בוקסה 10 ממ
ולהסיר את תושבת הפלסטיק בעזרת בוקסה 13 ממ, יש לשים לב שישנם שם ברגים דוצ (ג'וזונים).
לאחמ"כ יש לפרק את תושבת הברזל שמתחתיה באמצעות פירוק 3 ברגי 13 ממ שיושבים לכיוון המרכב בצד ימין של התושבת.
וזהו, הגענו את תושבת הגיר, עכשיו יש לדאוג לתמוך את הגיר והמנוע בעזרת ג'ק מלמטה כדי שלא יקרוס לנו למטה כשאנחנו מפרקים את התושבת!
עכשיו יש לפרק את שני הברגים שתומכים את התושבת לשלדה באמצעות בוקסה 13 ממ, ואת הבורג הראשי באמצעות בוקסה 18 ממ.
כעת מומלץ לנקות מאבק ולמקם היטב את התושבת, להרכיב קודם את הברגים לשלדה ורק לאחמכ את הבורג הראשי, תוכ"ד ששמים לב שהגיר יושב בנקודה העליונה ביותר.
לדאוג שהברגים מחוזקים דיים ולהחזיר את הכל לפי סדר הפירוק:
תושבת ברזל למצבר
תושבת פלסטיק למצבר
מצבר
נעילת מצבר
קוטב –
מכסה פלסטיק
פליטר אויר וצינור נשם
להניע ולבדוק שאין ויברציות מיוחדות..
סעו בזהירות!
שלכם אלקנה
נכתב על ידי אלקנה מולסון
