בסוף שנות ה 30' ותחילת שנות ה 40' החלו יצרני מכוניות רבים לעבור ממערכות קירור שפעלו בשיטת התרמו סיפון – מערכת שסיחררה מים על ידי ניצול חוק פיזיקלי פשוט, למערכות קירור שכללו משאבת מים מכאנית.
זו חוברה לגלגלת הקדמית במנוע ( פולי ) על ידי רצועת גומי.
מערכת הקירור שכללה משאבה מכאנית היתה טובה ויעילה בהרבה מזו שפעלה בשיטת התרמו סיפון.
ראשית, לא היה עוד צורך במצנן כה גדול, לרוב בנפח של 12 ליטר ומעלה, ואפשר היה להסתפק במצנן בעל תכולה של 6-7 ליטר.
יכולת הקירור היתה גבוהה בהרבה, מאחר והמשאבה סיחררה נוזל קירור במהירות גבוהה בהרבה.
בניגוד למערכת הטרמו סיפון, בה מחסור של כוס בודדת היה גורם לה לא לפעול, במערכת שכללה משאבת מים לא היתה בעיה כזו.
לקראת סוף שנות ה 40' עברו כל היצרנים לשימוש במשאבות מים מכאניות, כשקירור המצנן בוצע על ידי מאוורר מכאני שהורכב לרוב על הגלגלת של משאבת המים.
באותן שנים החלה דרישה לאביזרי נוחות, ומערכת חימום היתה אחת מהן.
אולם היתה בעיה אחת – מהרגע בו הונעה המכונית עד הרגע בו המים התחילו להתחמם במקרן החימום, חלף זמן רב.
לכן הומצא הטרמוסטט, רכיב מתכת שמכיל גליל מלא שעווה (!) שמחובר אליו מוט עם קפיץ.
כשנוזל הקירור מתחמם, הוא ממיס את השוועה וזו נותנת למוט ליפול וכך נפתח מעבר המים.
בנוסף, הטרמוסטט תרם לצריכת דלק נמוכה יותר ובלאי נמוך יותר.
זה היה קל ופשוט, כי כל המכוניות בעולם היו בעלות מנוע אורכי, והמצנן שכן תמיד בקדמת תא המנוע.
עד שנת 59', השנה בה הופיעה המיני מבית BMC הבריטית.
זו היתה המכונית הראשונה בעולם שהיתה בעלת מנוע רוחבי.
כאן מצאו האנגלים פתרון מקורי – את המצנן הם התקינו לצד המנוע, ולכן הוא היה קטן במיוחד.
בשל קוטנו, הותקנו בו 4 שורות של צינורות נחושת.
בכנף השמאלית הותקן מסיט אוויר, וזה היה מזרים אוויר היישר למצנן.
לפיג'ו שהציגה את ה 204 בשנת 65' היה פתרון מקורי יותר – המצנן הותקן בחזית המכונית, אך את המאוורר המכאני הניעה רצועה מפותלת במבנה מיוחד.
בשנת 66' הציגה רנו את ה 16.
זו היתה המכונית הראשונה בעולם שקירור המצנן התבצע על ידי מניפה חשמלית מבוקרת טרמוסטט.
המערכת היתה יעילה מאד, ופעלה רק בשעה שטמפרטורת נוזל הקירור עלתה מעל רמה מסויימת, וחדלה לפעול כשנוזל הקירור ירד לטמפרטורה הרגילה שלו.
בנוסף, זו היתה המכונית הראשונה שהיתה לה מערכת קירור סגורה ואטומה.
מערכת הקירור הסגורה ניצלה עקרון פיזיקאלי פשוט – העלאת הלחץ האטמוספרי מעלה את טמפרטורת הרתיחה של המים, עד לרמה של 130 מעלות, ופועל יוצא של כך היתה ספיחת חום גם כשנוזל הקירור הגיע למעל 100 מעלות.
איזה מתקן פועל לפי עקרון דומה ?
סיר לחץ ביתי.
