שלום לכולם,
לפני שאתחיל אומר דבר חשוב:
אמנם אני עוסק בתחום הרכב ביומיום בעבודתי ויש לי ידע ויכולת טכנית אך עדיין לא משנה מה אני מחליט לעשות לבד ברכב, אני בכל זאת נכנס כל שנה למוסך רון כדי לבדוק את הרכב (בדיקת מחשב וגם על הליפט) ובמיוחד לפני טסט. כמובן כל מה שצריך לתקן עובר תיקון. השנה כבר חויבתי להביא אישור בלמים לפני ביצוע הטסט. (רכב בן 15 ומעלה).
את טיפולי השמנים אני עושה כל 7-10 אלף ק"מ ולרוב אינני מגיע ל 15 אלף ק"מ ללא החלפת מסנן שמן ושמן מנוע.
באופן כללי, לפני שניגשים לעשות כל עבודה על הרכב, חשוב לדעת מה מסוגלים לעשות ומה לא ולא לקחת סיכונים מיותרים, את מה שאני עושה, אני עושה בשביל הכיף כי אני אוהב את זה ואני סמוך ובטוח שאני יודע מה אני עושה- לא פחות חשוב.
אדגיש ואומר שכל מה שאני רושם פה הנו לשם שיתוף המידע ואני לא לוקח שום אחריות על נזק שייגרם לרכוש או לנפש במידה ומישהו שאינו בקיא בתחום יחליט לעשות משהו לבד ולא אצל בעל מקצוע.
הרכב המודגם כאן הוא רכבי מזה שנה וחצי שעבר בתוך המשפחה ונמצא בחתימה שלי: VW גולף דור 4, גיר אוטומטי, קוד מנוע APK בנפח 1984 סמ"ק.
בזמן ביצוע הטיפול הרכב היה עם 127 אלף ק"מ על הצג, טיפול שמנים קודם היה ב 117 אלף ק"מ.
בטיחות:
*נעלי עבודה עם ברזל בקצה
*משקפי עבודה בעת ניקוז השמן וכל עבודה מתחת לרכב
*כפפות מכונאי
*בוקים
*תמרור אזהרה ונראות כמו כן מיקום שאין בו תנועה
החלפים הנחוצים:
1. שמן מנוע בתקן המתאים Champion 5W40 ACEA A3 VW 502
2. מסנן שמן MANN 719/30
3. מסנן מזגן CUK 2862 MANN – אני מחליף מסנן מזגן כל שנה וממליץ גם לכם.
4. מסנן אוויר מנוע -MANN C 37 153 – ללא פרה-פילטר
5. בורג עוקת שמן (קרטר) מקורי.
הכלים הנחוצים:
1. מפתח פילטר שמן בנד סטנדרטי ומברג פיליפס בשביל החלפת מסנן המזגן והאוויר.
2. מיכל ניקוז לשמן
3. בוקים לרכב
4. ג'ק עגלה
5. ספריי בלמים לניקוי שאריות שמן
6. ראצ'ט 8\3
7. ידית כוח 8\3
8. בוקסה 19 מ"מ
9. בורג ניקוז (מגיע עם אטם שאינו נפרד) מחליפים את כל הבורג עם האטם.
10. מד מומנט 8\3 המגיע ל30 ניוטון מטר (טווח בינוני)
11. משפך למילוא שמן
שיטת העבודה:
1. בודקים מפלס שמן מנוע וממלאים לפי הצורך. נוסעים כ 20 עד 30 דקות כדי להגיע לטמפ' עבודה של השמן.
2. מעמידים את הרכב ומחכים כ 30 דקות שכל השמן ירד למטה וגם שקצת יתקרר. (בזמן הזה החלפתי מסנני אוויר ומזגן, פרסתי ציוד והגבהתי את הרכב.
3. מוודאים שהקרקע שבחרנו ישרה ככל הניתן ואין שיפוע לאף צד. מרימים את הרכב בצד אחד עם ג'ק עגלה ושמים בוק במקום הייעודי. חוזרים על הפעולה בצד השני. יש לוודא בלם יד משוך, מפתח מחוץ לסוויץ' ורכב מדומם. מומלץ לשים בלוקים בגלגלים האחוריים. לאחר הרמת הרכב וייצובו על בוקים אני תמיד מטלטל את הרכב קדימה ואחורה ולצדדים חזק מאוד כדי לראות שהוא יציב ואין סיכוי שהוא יפול עלי. כמובן שאם אני עושה את זה בחניה אני מוודא שזה במקום שרואים אותי ושם משולש אזהרה וארגז כלים בולט החוצה לחניה ליד.
4. מפרקים מגן בוץ תחתון (מברג\ה)
5. אני אישית מתחיל עם הוצאת מסנן השמן מכיוון שלא נעים להיתקע עם פילטר תקוע אחרי שכבר רוקנת את כל השמן מהעוקה.
מתחילים עם ניתוק ראשוני בעזרת הכלי וכאשר נהיה קל יותר ממשיכים לסובב עם היד עד יוצא שמן – חשוב למקם במדויק את כלי ניקוז השמן. השמן נוזל בזרימה יפה ללא שפיכות מיותרות אם לא פותחים מהר ואף טיפה לא נשפכה על חלקי פלסטיק מיותרים, צינורות או רצפה. בעדינות הופך את המסנן ומרוקן ממנו את השמן למיכל האיסוף.
6. משמן את אטם המסנן החדש וממלא אותו בשמן כמעט עד הסוף כמה שאפשר ועדיין שלא יישפך שמן בזווית ההתקנה. (נכנס חצי ליטר במסנן) לאחר מכן מהדק את המסנן לפי ההוראות המודפסות עליו (בשום פנים ואופן לא עם מפתח). שלושת רבעי סיבוב לאחר מגע של האטם ובית המסנן.
7. ממקם קרטון ועליו את מיכל הניקוז מתחת לבורג ניקוז השמן ומנסה לחשב זווית זרימת השמן ומזיז את המיכל קצת אחורה – כאשר הזרימה נחלשת יש להזיז קצת קדימה למנוע שפיכה של שמן. פותח את בורג הניקוז עם ידית כוח 8\3 ובוקסה 19 מ"מ פתיחה ראשונית – לאחר מכן, עובר לראצ'ט וממשיך להוציא את הבורג עד אשר אפשר להמשיך עם היד – בעדינות כדי לברוח מהר כאשר הבורג יוצא כדי להימנע ממגע עם השמן החם – כמובן שאני משתמש בכפפות מכונאי לאורך כל הטיפול. לאחר סיום הניקוז אני מחליף בורג קרטר למקורי בלבד – איכות תבריג טובה משמעותית.
מהדק את הבורג ביד ואז ממשיך עם ראצ'ט עד שמרגיש שנהיה קשה ועובר למד מומנט מכוון ל 30 ניוטון מטר לפי הוראות היצרן.
מנקה את שאריות השמן עם ספריי בלמים ומנגב.
8. ממלא שמן מנוע ( 4 ליטר + חצי ליטר שנכנס במסנן = 4 וחצי ליטר בול מגיע ל MAX)
9. מוודאים שלא נשכח שום כלי עבודה בתא המנוע סוגר את פקק מילוי השמן ומחזיר את מכסה פלסטיק עליון של המנוע.
מפנה את מיכל הניקוז וזורק את כל הניירות והקרטונים לפח ואת מסנן השמן עוטף בשקית ולוקח למחזור כנ"ל השמן במיכל האיסוף.
מניעים את הרכב תוך כדי מעקב שנורית לחץ שמן נכבית מיד לאחר ההתנעה. נותנים למנוע לרוץ כ-5 דקות ומדוממים.
בוחנים את מסנן השמן ואת בורג הניקוז לוודא שאין נזילות.
בודקים מפלס שמן.
מרכיב חזרה מגן בוץ תחתון ומוריד את הרכב מהבוקים.
10. החלפת מסנן מזגן (שכחתי לצלם מרוב שזה קצר) אנא ראו מדריך של MANN
https://catalog.mann-filter.com/media/einbauanleitung/HBGv1o6n.pdf
11. החלפת מסנן אוויר מנוע (מומלץ בלי כפפות)
*מנוע מדומם
*מנתקים MAF
*מזהים את הברגים על בית המסנן (2 ברגי פיליפס – אחד מצד ימין ואחד פנימי יותר) ופותחים אותם בעזר מברג, בעדינות – ולא עם מברגה.
* אין צורך לנתק את צינור היניקה ולפרק את מכסה בית המסנן לגמרי למרות שזה מה שרשום בספר, אך אם לא נזהרים ומקפלים את הצינור יותר מדי עלולים לקרוע אותו וזה כבר לא טוב בכלל – אז להיזהר אם מקצרים.
*מוציאים את המסנן הישן
*מנקים את בית המסנן בעזרת שואב אבק ושמים את החדש.
*מוודאים שהמסנן יושב הדוק וטוב על קצוות הבית וגם כאשר סוגרים לוודא עם היד שיש אטימה.
*סוגרים בעדינות לא להרוס את ראש הברגים (ברגים קבועים שאינם יוצאים) 5 ניוטון מטר (לפי יצרן).
*מחברים חזרה כבל MAF.
*מניעים את הרכב.
12. נסיעת מבחן וחזרה לבדוק שאין נזילות.
13. רכב מפונק ובעלים מרוצה.
זמן עבודה :
שעה וחצי בסבבה כולל נסיעות מבחן, פריסת הציוד וקיפולו ושיחה עם השכן המבוגר שהתעניין במתרחש ושאל אם אני מעוניין למכור את הרכב לנכד החייל שלו שעומד להשתחרר. נאלצתי לסרב בנימוס…
המדריך נכתב ע״י yanni gingihashvili
