מיצובישי ספייס סטאר – החלפת שמן, מסנן שמן, מסנן אוויר ומסנן מזגן

לפי ספר הטיפולים יש לעשות טיפול כל 20000 ק"מ או שנה, המוקדם מביניהם. שמן מנוע יש להחליף כל טיפול. לפי המלצות הכנופיה עדיף לא לחכות 20000 אלא להחליף שמן מנוע כל 15000 או שנה, המחמירים מחליפים גם כל 10000 ק"מ.

חלפים דרושים
– אם אנחנו רוצים לשמור על המנוע למשך כמה שיותר זמן נרצה לשים בו שמן איכותי. השתמשתי בשמן מנוע סינטטי מלא:
Eurol PLX 5w30 – התקן ACEA A3/B4 של השמן מתאים לרכב שלנו. מחירו נכון לכתיבת שורות אלה כ 100 שקלים ל 5 ליטר (נצטרך 3 ליטר להחלפה, השאר אפשר להשאיר להחלפה הבאה).
– מסנן שמן מקורי – מסנן השמן כשמו כן הוא – מסנן את שמן המנוע, לכן כמו בשמן מנוע, אם נרצה לשמור על המנוע נרצה מסנן שמן איכותי שיעשה את עבודת הסינון טוב ויגיע שמן נקי למנוע. בחרתי במסנן שמן מקורי, ניתן לקחת גם חליפי איכותי, נכון לכתיבת שורות אלה האיכותי שיש בארץ הם של חברות MANN או MAHLE. נכון לכתיבת שורות אלה מחיר מסנן שמן מקורי הוא כ 65 שקלים.
– בורג ריקון חדש ושייבה – מומלץ אך לא חובה
– מסנן אוויר – עדיפות למקורי או mann או mahle
– מסנן מזגן

כלים דרושים
– ידית ראצ'ט
– בוקסה 17 מ״מ לבורג ריקון
– כלי (גיגית) לאיסוף השמן הישן
– משפך (לא חובה)
– ג'ק ובוקים לעבודה נוחה ובטוחה
– מפתח סרט למסנן השמן. אפשר אולי מפתח עכביש גם, לי לא היה נוח מבחינת גישה איתו.
– מברג שטוח או כלי לחילוץ קליפסים.

מהלך העבודה
אם אנחנו אחרי נסיעה נרצה לחכות לפחות כמה דקות לפני ההחלפה, גם שהשמן יירד לאגן השמן וגם שלא יהיה ממש חם. בינתיים זה זמן טוב להחליף מסנן מזגן ומסנן אוויר אם צריך.
שלב ראשון הוא להרים את הרכב בעזרת הג'ק על הבוקים על מנת לעבוד בצורה בטוחה.

החלפת שמן ומסנן שמן (טיפול קטן)
נתחיל מהורדת מגן הגחון כי בד״כ הוא מפריע להוצאת הפילטר שמן. אם הוא לא מפריע לכם דלגו.
מגן הגחון הינו החלק בתמונה (חלק הפלסטיק שמגן בעצם):

מסנן השמן נמצא איפה שהחץ השחור, אבל בפנים כך שלא רואים אותו בתמונה. אם נתמקם מתחת לאוטו בדיוק איפה שהחץ הסגול ונסתכל למעלה נראה את מסנן השמן.
בעזרת מברג שטוח (או כלי ייעודי לחילוץ קליפסים) מוציאים את הקליפסים המחברים את מגן הגחון לאוטו. מכניסים את החלק השטוח של המברג מתחת לקליפס ומחלצים אותו. יש עוד קליפסים של חלק פלסטיק אחר באותו איזור, יש לשים לב שאנחנו לא מוציאים אותם אלא רק את אלה של המגן גחון.

כשכל הקליפסים בחוץ מורידים את המגן ושמים בצד.

כעת כשהרכב מורם בבטחה נפתח מכסה מנוע, נפתח את פקק מילוי השמן ונמשוך מעט את המדיד.

עוברים אל מתחת לאוטו: מאתרים את בורג ריקון השמן )בתמונה) – אם נכנסנו מתחת לאוטו עם הראש קודם ואנו באמצע האוטו, אגן שמן המנוע אמור להיות מצד ימין שלנו, הבורג עליו. מכינים את הגיגית לאיסוף השמן ובעזרת בוקסה 17 מ"מ פותחים את הבורג ומוציאים אותו. יש לשים לב שיש שייבה עם הבורג, לא לאבד את הבורג ואת השייבה (רצוי שתהיה שייבה חדשה לשים לאחר ההחלפה וגם בורג למקרה שהבורג פגום).

לאחר שהשמן הישן יצא והפסיק לטפטף, נשים שייבה חדשה (אם הבורג פגום אז גם בורג חדש) ונסגור את הבורג בחזרה. המומנט הכתוב בספרות הוא 39Nm, אני סגרתי וניתן לסגור בלי ידית מומנט, חזק אבל עם רגש שלא נהרוס את ההברגה. מומלץ להתחיל מהברגה ידנית על מנת לראות שמבריגים ישר והכל נכנס חלק.
נעבור למסנן השמן. מסנן השמן פונה לקדמת הרכב:

ממקמים את מפתח הסרט כן שהחלק של הסרט עוטף את המסנן ומהדקים אותו.

מסובבים נגד כיוון השעון, יש לשים לב לכיוון כי כששוכבים מתחת לאוטו זה יכול לבלבל. צריך לחשוב שאם מסתכלים על המסנן מקדימה (למשל כשהאוטו מורם על ליפט ואנחנו עומדים עם הפנים למסנן שמן) אז הכיוון אמור להיות נגד כיוון השעון.
כששיחררנו את ההברגה של המסנן, עדיף להוריד את מפתח הסרט ולהמשיך לפתוח ידנית, זה יהיה יותר מהיר. יש להיזהר כי נשאר שמן בתוך מסנן השמן שינזל למטה כשנפתח את המסנן, כדאי לא להיות עם הראש ישירות מתחת למסנן.
לפני שמרכיבים את מסנן השמן החדש, יש למרוח עליו שמן (שמן חדש, לא מהשמן הישן) על טבעת הגומי מסביב למסנן.

ממקמים את מסנן השמן החדש על הבורג שלו (מאיפה שהורדנו את הישן) ומבריגים בכיוון השעון. יש לשים לב בהתחלה שהמסנן יושב טוב על ההברגה, אם על ההתחלה הוא לא מוברג בקלות לא לנסות להפעיל כוח אלא להוריד ולמקם מחדש. להבריג עד הסוף כמה שאפשר ידנית בלבד, בלי מפתח.
מחזירים את המגן גחון לאותו מקום שהורדנו ממנו, מחזירים את הקליפסים למקום.
ממלאים 3 ליטרים של שמן מנוע דרך פתח המילוי מלמעלה (בתמונה לעיל, מה שפתחנו בהתחלה), מורידים את האוטו למישור, מניעים לכמה דקות, מכבים, אחרי כמה דקות בודקים שמן. במקרה של חוסר משלימים.

החלפת מסנן אוויר
לפי הספר את מסנן האוויר יש להליף כל טיפול שלישי, כלומר 60000 או 3 שנים, המוקדם מביניהם.
שמתי לב שהרבה אנשים נוטים לזלזל בחשיבות של לשים מסנן אוויר איכותי, זו טעות כי האוויר מהמסנן נכנס למנוע ואנחנו רוצים שיהיה נקי ככל האפשר כדי לשמור על המנוע, ומסנן האוויר מסנן חלקיקים קטנים יותר ממסנן השמן לכן נרצה לשים אחד איכותי ולא להתפשר על מסנן סיני עלום שם בגלל המחיר. נכון לכתיבת שורות אלה האיכותיים שניתן להשיג בארץ הם מקורי, MANN או MAHLE. הלכתי על מסנן אוויר מקורי, מחירו כ 115 שקלים.

להחלפת מסנן האוויר לא נדרשים כלים.
החלפת המסנן:
פותחים את שני הקליפסים בצד שמאל של מכסה המסנן ופותחים את המכסה (הצד של הקליפסים נפתח, הצד הנגדי נשאר סגור, לא לנסות בכוח ולשבור). המכסה נמצא מתחת למכסה המנוע באמצע, מן קופסת פלסטיק שחורה, קשה לפספס אותו.

מוציאים את המסנן הישן, לשים לב באיזו פוזיציה הוא היה כדי שנכניס את המסנן החדש באותה צורה.

מכניסים את המסנן החדש, לשים לב ששמים את המסנן החדש באותה פוזיציה שהישן ישב במקומו ושהוא נכנס בדיוק למקום שלו. אם אתם מפעילים יותר מידי כוח משהו לא יושב טוב.

סוגרים את המכסה וסוגרים את שני הקליפסים שפתחנו.

החלפת מסנן מזגן

לפי הספר יש להחליף את מסנן המזגן כל טיפול.
שמתי מסנן מזגן חליפי זול של חברת Motoline, מחירו כ 30 ש"ח.
להחלפת מסנן המזגן לא נדרשים כלים.
החלפת המסנן:
פותחים את תא הכפפות ומוציאים הכל מתוכו
לוחצים בצדדים של תא הכפפות כדי לשחרר אותו שייפתח עד למטה

אחרי שהורדנו את תא הכפפות, מאחוריו בין היתר נראה את המכסה של המסנן. פותחים את הסוגר בצד ימין של המכסה, פותחים את המכסה מהצד הזה ומושכים ימינה, כך הוא יוצא לגמרי ורואים את המסנן הישן.

מוציאים את המסנן הישן. יש לשים לב באיזה פוזיציה הוא ישב בפנים כדי שנדע להכניס את המסנן החדש באותה צורה.

מכניסים את המסנן החדש, כאמור באותה פוזיציה כמו שהישן ישב.
סוגרים את מכסה המסנן (בצורה הפוכה ממה שפתחנו.
סוגרים את תא הכפפות.

המדריך נכתב על ידי יבגני זרצקי