מנוע 1.6 מדגם M16A
שימוב לב לבצע את ההחלפה כאשר הרכב קר!
כלים דרושים:
– בוקסה 10 ומברג למגן גחון
– אצבעות חזקות
– ג'ק ובוקים לעבודה נוחה ובטוחה
החלפת נוזל הקירור בסוזוקי הינה פשוטה יחסית.
נתחיל מהרמת הרכב בעזרת הג'ק ותמיכת הרכב ע״י בוקים לבטיחות . אנא הימנעו מלהיכנס לרכב שלא מוחזק ע״י בוקים, החיים חשובים מהטיפול ברכב.
בשביל נוחות גישה וניקיון מומלץ להסיר את כיסוי הפלסטיק מתחת לתיבת ההילוכים.
בכל מקרה, מתחילים בלפרק את מגן הפלסטיק שמתחת לתיבת ההילוכים בצד השמאלי של הרכב. בעיקרון יש שני סוגי ברגים (פיליפס וראש משושה), אז כדאי לזכור מה ממוקם איפה ולשמור את הברגים לשימוש חוזר.
בנוסף, בצד השמאלי מהצד החיצוני של הגלגל, יש קליפס קטן שצריך לא לשכוח
בתחתית הרדיאטור ממוקם ברז פלסטיק קטן שסיבובו נגד כיוון השעון פותח אותו ומנקז את המים ברדיאטור. שימו לב לפתוח את הפקק של הרדיאטור לזרימה חלקה החוצה של הנוזל בכל ריקון.
הניקוז הראשוני מוציא כ-4 ליטר מתוך נוזל הקירור במערכת.
במידה ומשתמשים באותו נוזל קירור כמו הקיים אז לאחר הריקון ניתן לסגור את הפקק ולמלא נוזל חדש. אנחנו החלפנו את נוזל הקירור והחלטנו לבצע שטיפה מלאה למערכת באמצעות מים מזוקקים.
שימו לב לפרק בנוסף את מיכל העודפים (עם המכסה הירוק בתמונה) ולשפוך ממנו את הנוזל הישן.
כדי לפתוח את הפקק נדרש לסובב אותו נגד כיוון השעון וללחוץ עליו. יש להיזהר ולוודא שהרכב התקרר לפני שפותחים אותו. פתיחה של הפקק בזמן הניקוז תאיץ את התהליך.
ממלאים את הרדיאטור דרך הפקק שלו עד שהוא מלא.
סוגרים את הפקק, מניעים את הרכב וממתינים שהמאוורר יתחיל לעבוד.
לאחר מכן, מכבים את המנוע, ממתינים שהרכב יתקרר. פותחים את הפקק ומשלימים עד שהרדיאטור מתמלא.
לאחר מכן מפרקים את מיכל ההתפשטות המוחזק ע"י 3 ברגים (הגישה לא הכי נוחה עם מברג רגיל אז חייב ראצ'ט. מנקים את מיכל ההתפשטות, מחזירים חזרה וממלאים עם נוזל הקירור החדש בין שני הקווים.
הנוזלים המקוריים של סוזוקי הם ירוק אותו נדרש להחליף כל 45,000 ק"מ או נוזל כחול אותו נדרש להחליף כל 160,000 ק"מ.
הנוזל שהיה ברכב היה ירוק ולכן החלטתי לבצע שטיפה של המערכת עם מים מזוקקים ולמלא נוזל שייתן מענה לפרק זמן ארוך.
בגדול, התהליך זהה למה שתיארתי לעיל רק שנדרש לחזור עליו פעמים רבות עם מים מזוקקים עד שהמים יוצאים נקיים.
התהליך עצמו ארוך וכלל בסביבות ה-7 איטרציות כשבסוף מתקבל נוזל נקי יחסית משאריות של נוזל קירור ישן.
לאחר שהנוזל יוצא שקוף יחסית אז נוסיף את נוזל הקירור החדש. אני השתמשתי בנוזל Valvoline Zerex Asian. בתהליך הזה יש כ-2.5 ליטר של מים מזוקקים ועוד כ-4 ליטר של נוזל קירור (50-50). בעיקרון למזג האוויר הישראלי זה אמור להתאים אבל מי שרוצה יכול לבצע עוד החלפה של נוזל קירור כדי להעלות את האחוזים של האנטיפריז כדי להתקרב ל-50-50.
בגדול, ספרות הטכנאים של היצרן מנחה על ביצוע החלפה עם מים עד שיוצאים מים נקיים ואז הוספה של נוזל ביחס של 50-50.
הערה אחרונה, חשוב להיפטר והנוזל הישן (אני השתמשתי במכלים של המים המזוקקים) ולנגב נוזל שנשפך על הרצפה. הנוזל הוא רעיל לצמחים ולחיות.
התוצאה לפניכם:
לפני:
אחרי:
וכמובן שלאחר השטיפה האחרונה רוקנו בשנית דרך הפקק של הרדיאטור ומילאנו זירקס אסיאן שהוא יותר אדמדם.
המדריך נכתב על ידי נתן אלפרן
