תפריט סגור

מאזדה 2 07-15 – החלפת נוזל גיר ומסנן נוזל גיר

הפרטים של הרכב:
מזדה 2 שנת 2012
עברה 190,000 ק"מ ללא בעיות כלל, אך עם הזעה מאטם הקרטר גיר.
מנוע 1.5

כלים:
זוג בוקים.
ג'ק הרמה.
בוקסה 21 לפתיחת הגלגל.
בוקסה 10 ומאריך.
מפתח פתוח/סגור – 19
מברג שטוח
סכין יפני.
מלא סמרטוטים משומשים.
כלי קיבול לשמן הישן.
קרטון גדול על הרצפה.

חלפים:
– פילטר גיר.

– 4 ליטר של נוזל גיר – מומלץ מקורי של מזדה, גם אם לא חובה שיעמוד בתקן M-V!
– משחת "ויקטוריינז" לאטימה.
– אטם לקרטר גיר

שלבי טיפול:

– הרמת בלם יד. (ופתיחה חלקית של אומי הגלגל הימני (שנמצא יותר קרוב למצבר).
– הרמת קדמת הרכב על בוקים.
– במידה ויש לכם מפתח לאומים ניתן להוריד את הגלגל הימני כעת.
– הוצאת מדיד שמן הגיר.
– כניסה מתחת לרכב וזיהוי אום ריקון הקרטר גיר – ראו תמונה.

– שימוש במפתח פתוח/סגור 19 לפתיחתו. – ראו תמונה.

– לאחר ניקוז השמן, יש לסגור את האום בחזרה.
– פתיחת כל האומים המחזיקים את הקרטר ולשים אותם במקום בטוח שלא יאבדו – בוקסה 10 – ראו תמונה.

– לאחר פתיחת האומים, יש לגשת לצד ימין (צד הנהג) ולהפריד עם מברג שטוח את הקרטר מהגיר – דבר זה דורש עדינות וכוח יחדיו! כדי לא לפגוע באלומיניום. – בתמונה, לאחר הפתיחה.

– כאשר מפרידים את הקרטר מהגיר, נוזל עוד שמן מהקרטר עצמו ומהגיר – לאט ובעדינות לכוון את הקרטר למיכל הריקון שלכם.

– כך נראה הגיר ללא הקרטר –

– לאחר הפתיחה, יש להוציא את הקונקטור המצולם (במשיכה עדינה) ולמשוך את הפילטר כלפי מטה.

ראו תמונה –
באדום – קונקטור שיש להוציא (ראו תמונה מדוייקת בתמונה הבאה)
בירוק – הפילטר גיר שיש למשוך מטה.

בתמונה – הקונקטור – זה שמחובר אליו שתי חוטי חשמל צהובים.

בתמונה – הפילטר והקונקטור מנותקים.

– יש לנגב את כל הקרטר משאריות שמן, לנקות את המגנט (עיגול עם חור באמצע) שתפקידו לאסוף חלקיקי מתכת שנפלו מהגיר ולאחר מכן לנקות את האטם הישן עם סכין יפני/חפץ חד כלשהו מבלי לפגום בגוף הקרטר עצמו – ראו תמונות.

– בתמונה -ניקוי האטם הישן. ניתן לראות גם את תושבת המגנט (העיגול הקטן)

בתמונה – המגנט.

– ניקוי הקרטר שוב והברקתו לפני ששמים את האטם ואת הוויקטור ריינז עליו.
– פה יש שתי שיטות (לייתר ביטחון עשיתי את השניה ועליה אני ממליץ):
א. לשים את האטם בלבד וישר להרכיב את הקרטר.
ב. לשים ויקטוריינז על הקרטר, לאחר מכן את האם על הקרטר ושוב מריחת ויקטוריינז על צידו השני של האטם. – ראו תמונה.

בתמונה – הקרטר לאחר ניקוי ויישום חומר ויקטוריננז על הקרטר והאטם.

– כעת יש להרכיב את הפילטר החדש ולחבר את הקונקטור.
– חיבור הקרטר לגיר – כאשר מחברים אותו יש לשים לב שהמומנט סגירה של האומים עומד על 8-10 ניוטון מטר, ושהסגירה היא בתפזורת ובהצלבה ולא סגירה רציפה של הברגים אחד אחרי השני. פשוט תבריגו בורג ואז את זה שמולו ואז ב- 90 מעלות ואז מולו וכן הלאה, תתחילו ממומנט נמוך יותר ולאחר מכן בצעו חיזוק למומנט הנדרש.
– לחכות שהכל התייבש (3 – 4 שעות)
– להרכיב גלגל ולהוריד את הרכב מהבוקים.
– מילוי שמן גיר ( 3 ליטר ) דרך המדיד בעזרת משפך.
– להניע את הרכב, להעביר הילוכים ולחכות שיגיע לטמפרטורת עבודה.
– בדיקת המדיד ומילוי עד אשר המדיד עומד על סמן HOT (כאשר האוטו מונע!!!!!)
– בדיקה למחרת לנזילות.

המדריך נכתב על ידי חן אמסטרדם

כתיבת תגובה

האימייל לא יוצג באתר. שדות החובה מסומנים *