לאחרונה גיליתי טפטוף שמן קל מהאטם הימני בסובארו של זוגתי. זה היה מתבטא בכמה טיפות על הכביש בכל חניה מעל מספר שעות.
כמובן שחבל על הסביבה וחבל על השמן, אז הוחלט להזמין סט אטמים מאיביי. מחירו קצת פחות מ-60 ש"ח לסט חליפי של FAI.
התחלתי מצד הנוסע. כדי לקבל גישה קצת יותר טובה ניתן להרים מעט את החלק העליון של בית פילטר האוויר, ולנתק את הקונקטור של חיישן ה MAF
עלינו גם לשלוף את 2 חוטי ההצתה ולהניחם בצד.
כעת מרססים כמות נדיבה של ספריי בלמים או ספריי קרבורטורים על החלק העליון של מכסה השסתומים,
כדי להעיף ולנקות לכלוך שהצטבר שם עם הזמן. זאת כדי למנוע נפילה של לכלוך לתוך אזור השסתומים ברגע שנפתח את המכסה.
שולפים את צינור הנשם ע״י משיכת הבנד אחורה ושליפה של הצינור.
כעת ניתן לפתוח את 3 הברגים (10 מ"מ) של המכסה. הקטע הזה לקח לי קצת יותר זמן ממה שהוא היה אמור לקחת.
הראצ'ט שלי לא נכנס ברווח שבין המכסה לפח הרכב.
אני מניח שראצ'ט קטן עם דרייב 1/4 יכנס שם בקלות.
אני נאלצתי להשתמש במפתח עם בוקסה מתקפלת מובנית.
שלושת הברגים כבר כמעט בחוץ:
ביד אחת תומכים במכסה ובשניה שולפים את הברגים. את המכסה מתמרנים החוצה ומניחים בצד.
כדאי לשים חתיכת קרטון על הרצפה, סביר שיטפטף מעט שמן בשלב הזה.
במקביל, הברגים יוצאים יחד עם האטמים שלהם. משפריצים גם עליהם ספריי בלמים, מפרידים מהם את הגומיות ומנקים אותם. לאחר מכן מלבישים עליהם את האטמים החדשים.
הברגים עם האטמים הישנים :
מלבישים את האטם עם החלק המתכתי לכיוון ראש הבורג:
ושלושתם כבר עם האטמים החדשים עליהם:
כעת הגיע תורו של המכסה. מפרידים ממנו את הגומיה הישנה, שבמקרה שלי הייתה קשה כמו אבן.
שוטפים את המכסה עם ספריי בלמים. אין צורך להשקיע בחלק החיצוני יותר מדי, התרכזתי בחלק הפנימי,
בחורי הברגים והחריץ שבו הגומיה יושבת. מרססים ועוברים על הכל עם סמרטוט נקי.
כעת ניתן להלביש את האטם החדש. שימו לב לבליטות הקטנות שיש רק בצד אחד של האטם.
את הצד עם הבליטות דוחפים לחריץ שבמכסה. מתקדמים לאט עד שכל האטם יושב היטב בחריץ.
לפני שמרכיבים את המכסה, מנקים את שטח המגע בראש המנוע. בעזרת סמרטוט נקי עוברים על כל המסלול.
ניתן להיכנס מתחת לרכב גם בלי להרים אותו, ולנקות את החלק התחתון שקצת קשה להגיע אליו מלמעלה.
לאחר שווידאנו ששטח המגע נקי, מתמרנים חזרה את המכסה למקומו.
מתחילים בלסגור את הבורג האמצעי בכוח היד. לאחר מכן גם את שני הברגים הקיצוניים.
כעת ניתן לחזק בעזרת המפתח. שוב, די צפוף שם ולצערי לא הצלחתי להכניס ברווח את מפתח המומנט שלי.
שימו לב שבסגירה נדרש רק 5NM שזה מעט מאוד! סגרו את הברגים ברגש, כל פעם קצת תוך כדי שאתם קופצים מבורג אחד לאחר, וברגע שאתם מרגישים שהבורג נעצר/מתנגד, פה תעצרו!
לאחר סגירת הברגים נחזיר את צינור הנשם והבנד שלו, ואת חוטי ההצתה למקומם על הפלאגים.
מחזירים את קופסת האוויר ופילטר האוויר למקומם. מחברים את הקונקטור של חיישן ה MAF.
סיימנו עם צד אחד, כעת נעבור לצד הנהג. שם העבודה זהה לחלוטין מלבד צוואר מילוי השמן שעלינו לפרק כדי להוציא בקלות את המכסה.
יכול להיות שניתן להשאיר אותו במקום ופשוט לתמרן את המכסה החוצה, אבל בגלל שמדובר בסה"כ בשני ברגים (10 מ"מ) העדפתי לפרק אותו.
בנוסף, כדי לעבוד בנוחות בצד הזה, ניתן לפרק את מיכל מי השפריצרים. משחררים 2 ברגים 10 מ״מ ומרימים את המיכל.
מנתקים את הקונקטור הירוק של משאבת המים (נשלף החוצה בלחיצה על הקליפס) ,
ומניחים את המיכל על כרית הבולם.
לאחר פירוק צוואר מילוי השמן, חוטי ההצתה והנשם:
מריצים שוב את תהליך הניקוי והחלפת האטם. מחזירים הכל חזרה, ואת מיכל המים למקומו בחור הייעודי:
לאחר שסיימנו גם עם הצד הזה, יוצאים לנסיעה קצרה ולאחריה מכבים את הרכב, נכנסים שוב תחתיו ומוודאים שהכל יבש באזור.
בהצלחה!
מדריך מעולה!