סוזוקי SX4 – ניקוי או החלפת חיישן כמות אוויר – Mass AirFlow sensor – MAF

הקדמה

חיישן כמות האוויר ברכב הוא אחד מהחיישנים החשובים ברכב והוא ספק המידע למחשב המנוע לגבי כמות האוויר שמגיעה למנוע.
המחשב ממיר את המידע לגבי כמות האוויר וממיר אותו לכמות דלק נדרשת.
החיישנים החדשים מכילים לרוב שני חוטי להט שאחד מהם מחומם.
זרימת האוויר על חוט הלהט משנה את הטמפרטורה שלו וכך החיישן יודע להמיר את שינוי הטמפרטורה למהירות.
בנוסף, במדים רבים יש תרמיסטור (נגד שהתנגדותו משתנה כתלות בטמפרטורה) והוא אחראי על מדידת טמפרטורה.
נתוני מהירות אוויר בשילוב טמפרטורה מסייעים למנוע לדעת את ספיקת האוויר.
כשהמדיד מלוכלך הוא משפיע לרעה על צריכת הדלק של המנוע.
תהליך ההחלפה של החיישן זהה לתהליך הניקוי (מלבד החלק של הניקוי כמובן).
שימו לב, החיישן מאוד עדין, יש לוודא שהוא לא מתלכלך.

חלקי חילוף:

מי שצריך – חיישן MAF של חברת Denso – 197400-5120. לחלופין מק"ט סוזוקי 13800-54L00 (שבפועל מתקינים חיישנים של DENSO).

כלים וחומרים:

נוזל ניקוי מד כמות אוויר (MAF SENSOR CLEANER). בשום פנים ואופן לא נוזל ניקוי קרבורטורים – ראיתי תמונת מיקרוסקופ בה רואים שזה ממש מעוות את החיישן. ואפילו נוזל בלמים לא מומלץ. אני השתמשתי בליקווימולי אבל יש גם ל-CRC ול-BG מוצרים דומים.
בוקסה 10 (לפתיחת הברגים של כיסוי האוויר)
בוקסה 8 או שטוח קטן (לשחרור הבנד המחזיק את בית החיישן)
מברג פיליפס לפירוק שני הברגים שמחברים את החיישן לבית שלו.
הערה: עקרונית ניתן לשחרר רק את ברגי הפיליפס והמחבר החשמלי של החיישן ולאחר מכן לפרק אותו מהבית שלו ללא הסרת כיסוי המנוע. מקום העבודה מאוד צפוף וברגי הפיליפס הקטנים יכולים ליפול בקלות, לכן עדיף לפרק את כיסוי המנוע ובית החיישן ולעבוד ביתר קלות. זה יתן גם אפשרות להחליף פלאגים ומסנן אוויר למי שרוצה.

מהלך העבודה

מתחילים בלהסיר את כיסוי המנוע מתחילים בפירוק המכסה והברגים המחברים אותו.
כמו כן צריך לפרק בורג של צינור הכניסה לכיסוי ולשחרר קצת בנד של צינור היציאה מהמסנן (הצינור מתחבר בחלקו העליון של בית החיישן).
כאמור, זו הזדמנות טובה כבר להחליף מסנן אוויר מנוע ע"י ניתוק שתי הקליפסות שמחוברות למכסה).
במידה ורוצים להחליף רק חיישן, אין חובה להחליף את המסנן.

ניתן לראות את המנוע לאחר שהכיסוי מוסר ואת בית החיישן מצד ימין ליד צינור הנשם.

לאחר הסרת הכיסוי, עם שטוח קטן או עם ראצ'ט ובוקסה 8 משחררים את הבנד שבתחתית בית החיישן.

כעת, מנתקים את המחבר החשמלי של החיישן (ייתכן ותדרשו להיעזר בשטוח קטן).

כשהמחבר מנותק, שולפים את בית החיישן. כשבית החיישן בחוץ, מפרקים את שני הברגים שמחברים אותו לבית שלו ושולפים בעדינות את החיישן החוצה.

עכשיו כשהחיישן ביד מתיזים טוב כמה פעמים את נוזל הניקוי גם על חוטי הלהט וגם על מד הטמפרטורה.

נותנים לחיישן להתייבש כחצי שעה ולאחר שהוא התייבש מחזירים אותו בסדר ההפוך לפירוק. מומלץ להדק את הבנד התחתון של בית החיישן רק לאחר הרכבת כיסוי המנוע.

בהצלחה

המדריך נכתב על ידי נתן אלפרן