פיאט בראבו דור שני – החלפת תושבת מנוע שמאלית (זו שמתחת למצבר)

חלפים דרושים
תושבת מנוע שמאלית מקורית (או חליפי איכותי כמו original birth)
מקט 51794982 / SY351

כלים דרושים:
– ג'ק
– בוקים
– מברג פיליפס
– מפתח פתוח 10 מ"מ
– ראצ'ט, מאריך ובוקסות במידות: 10,13,14,15,18 מ"מ, וכדאי גם בוקסה עמוקה 18 מ"מ (אך אני סבור שניתן להשתמש גם במפתח פתוח 18 מ"מ, ואולי אפילו בבוקסה רגילה – לכל יצרן יש עומק טיפה שונה וזה יכול לקבוע במקרה הזה)

אופן ביצוע:
1. הרמת הרכב ותמיכתו על ידי בוקים.
2. הסרת מכסה פלסטיק מתחת לתא המנוע, המוחזק באמצעות ארבעה ברגים עם ראש משושה 10 מ"מ, ועוד שמונה ברגי פיליפס.
3. תמיכת המנוע באמצעות ג'ק, כמה שיותר קרוב לתושבת שמחליפים. מומלץ מאוד להניח קרש, בעל שטח פנים כמה שיותר גדול, בין המנוע לג'ק על מנת לפזר את העומס ולהגן על הקרטר מפני נזק.

4. הסרת גשר תמיכה קצר שמעל המצבר, (לזכרוני בורג אחד 15 מ"מ ועוד שלושה 13 מ"מ)

5. ניתוק המצבר: מינוס בעזרת מנוף הפלסטיק, ופלוס בעזרת מפתח פתוח 10 מ"מ.

6. הסרת אום 14 מ"מ מנועל המצבר, והסרת המצבר.

7. הסרת תיבת הפיוזים מתוך תושבת הפלסטיק שלה. צד אחד עם שני קליפסים וצד שני עם שני צירים, אחרי שחרור הקליפסים מרימים טיפה את בית הפיוסים ומנתקים אותו מהצירים.

8. הסרת שני ברגים מתושבת המצבר, והסרת תושבת המצבר יחד עם מעטפת הפלסטיק של תיבת הפיוזים. את תיבת הפיוזים מניחים בצד.

9. הסרת ארבעה ברגים 15 מ"מ מתושבת המנוע בצד המרכב.

10. הסרת אום 18 מ"מ ממרכז התושבת. בגלל שהבורג קצת בולט, יתכן שיש צורך בבוקסה עמוקה. וכמובן שאפשר להשתמש במפתח סגור\פתוח.

11. הסרת התושבת והרכבת התושבת החדשה. אפשר לראות את ההבדל בניהן, גם בגובה של התושבת וגם בחופש שיש לה לזוז.