הרכב: דייהטסו סיריון אוטומטית, שנת 2008.
דגם מנוע: K3
סיבת הטיפול/תיקון: החלטתי לבצע את הטיפול כייוון שהבחנתי בנזילה קלה באחד האזורים באגן השמן לאחר ניסיון חיזוק הברגים אחד הברגים נגזר, ובנוסף ה*תת אגן לא היה אטום בצורה אופטימלית.
הגורמים הנ"ל הביאו אותי להחלטה שכדאי לפרק את האגן לחלוץ את שני הברגים להחליפם בחדשים ולאטום בסיליקון מחדש.
*ברכב הזה האגן מחולק לשני חלקים כמו שניתן לראות בתמונה.
הקדמה:
כשהתחלתי לפרק את הברגים גיליתי שאחד הברגים הוא ללא גישה ושיש לפרק את הציריה על מנת שתהיה גישה, ראיתי שהגומיות הפנימיות שחוקות לכן כבר החלטתי לפרק את שניהן ולהחליף גומיות.
כלים:
זוג בוקים
ידית כוח+ מאריך
בוקסה 30 (לאום של הציריה)
מפתח T 10 מ"מ
בוקסה 10 מ"מ
בוקסה 14 מ"
מפתח רינג 14 מ"מ
אזמל שטוח
שפכטל פלסטיק (ניתן להזמין בסטים לפירוק טלפונים עולה גרושים)
סרגל מתכת 20 ס"מ.
מקדחי ברזל
סט חולצים
כלי לריקון שמן
חומרים:
שמן 5/30
מסנן שמן
סיליקון ויקטור ריינז
2 גומיות+ חבקים + שקיות גריז
3 ספריי קרבורטור/ בלמים
נוזל תיבת הילוכים (2.5 ליטר)
שלבי העבודה:
- נתחיל בלהתיז WD40 על האום הציריה ונפתח את האום כשהרכב לא מוגבה ,על ידי ידית כוח מאריך ובוקסה 30 מ"מ, לאחר מכן פתיחת אומי הגלגל, ככה בשני הצדדים.
- הגבהת הרכב על בוקים הוצאת הגלגלים והאום של הציריה והוצאת החיישן ABS עם בוקסה 10 מ"מ ושחרור של הכבל מהקליפס על מנת שלא יהיה עליו לחץ ויקרע ושלא יפריע לנו להוציא את הצירייה.
- שליפת הציריה מהנאה והסטת הנאבה- לא נזקקתי ביותר מדי כוח הציריה יצא די בקלות על משיכה, בשלב זה נרוקן גם את שמן המנוע
- עכשיו נותר לשלוף את החלק השני המחובר לגיר, נעזרתי באזמל ובלום, יש להגיע לקצה הציריה וממש בחיבור לתת דחיפה קלה בעזרת האזמל או לום, חשוב להיערך עם כלי קיבול מתחת לציריה כיוון שנשפך מעט נוזל בהוצאה.
- אחרי שהציריה שחסמה את הבורג יצאה ניתן לעבוד בחופשיות ולגשת לפתיחת הברגים, שימו לב שהאגן מחובר בחלקו לאזור הגיר ובחלק הזה הברגים גדולים יותר (14 מ"מ) והם סגורים במומונט גבוה יותר, עוד נקודה חשובה ישנם שני אומים בעומק שני חורים שגם מחזיקים את האגן אליהם ניתן להגיע עם מפתח T או ראצ'ט עם מאריך.
- ברגי האגן עדינים יחסית לכן אני העדפתי לעבוד עם T והתזתי עליהם גם WD40 לפני הפתיחה, את הברגים יש לפתוח בהצלבה וברגישות.
- אחרי שכל הברגים יצאו כולל שני האומים שבחורים נתחיל לחתוך את הדבק ניתן להשתמש בסרגל מתכת ולאט לאט להפריד את הדבק בין הבלוק לאגן, חשוב בשלב זה לא למהר ולא להפעיל כוח רב מדי על מנת לא לפגוע באגן או בחלקים אחרים.
- על מנת שהאגן יוכל לצאת יש לפרק גם את שני הברגים של הסעפת (מצ"ב תמונה) ולהטות אותו מעט כלפי מטה כמו כן יש לפרק את ברגי המסננת שמן שניתן לפתוח אותם רק כשמורידים מעט את האגן ובמרווח שבין הבלוק לאגן עם ראצ'ט יש גישה לברגים, ככה האגן יוכל לצאת יחד עם המסננת שמן (אחרת אי אפשר להוציא את האגן אלא אם כן מפרקים את כל הסעפת) בכל מקרה אם כבר מפרקים אגן כדאי אף מומלץ מאוד לנקות גם את המסננת.
- אחרי שהורדתי את האגן התחלתי בפעולת חילוץ הבורג שנגזר על ידי קדיחה בבורג והכנסת החולץ (התחלתי ממקדח קטן מרוח בגריז ולאט לאט הגדלתי את החור, יש הרבה סרטונים ביו טיוב על שימוש בחולצי ברגים מכל מיני סוגים.
- עכשיו שהבלוק חשוף ניתן לנצל את זה כדי לשפוך קצת שמן נקי דרך המיכל מילוי על מנת לנקות- לא חובה, אני עשיתי את זה.
- עכשיו שלב הניקיונות בעזרת ספריי בלמים/ קרבורטור סקוטץ', שפכטל פלסטיק ננקה את כל האגן כולל התעלות והמסננת שמן, נפרק גם את התת אגן ואותו כנ"ל.
- לאחר הניקוי נמרח שכבה אחידה ויפה על האגן ונדביק אותו ישר לבלוק (מומלץ לצפות בכמה סרטונים לפני להבין את אופן מריחת הסיליקון) אותו דבר לגבי התת אגן, חשוב שאזור ההדבקה בבלוק יהיה יבש ברגע שמדביקים.
- עכשיו נחזור לציריות שלנו, בצד שנכנס לגיר ישנו מפרק נעול בטבעת U אותה נפתח באמצעות פלייר שפיץ קטן, יש גם פלייר ייעוד לזה מן הסתם יותר נוח, וכעת ניתן לשלוף את המפרק ולהוציא את הגומייה הישנה.
- ננקה את המפרק מהגריז הישן, נלביש את הגומייה החדשה עם החבק הפנימי, נמלא את הגומיה בשקית גריז, ניתן למרוח בעזרת האצבע על המפרק עצמו שהגריז יחדור בצורה מיטבית, נכניס את התושבת של המפרק ונסגור בחבק, אותו כנ"ל לגבי הציריה השנייה.
- אחרי שהכול מוכן נכניס את הציריה מאזור הנאבה לכיוון החיבור שלה לגיר נחבר אותה קודם לגיר בעזרת דחיפה כאשר הציריה במנח ישר מול הפתח כניסה שלה.
- נחזיר את חיישן ה-ABS בעזרת הבורג (8NM) ונחבר את הכבל שלו לקליפס בחזרה ולאחר מכן נכניס באותו עיקרון של מנח ישר מול החיבור, את הצד המתחבר לנאבה, ניתן למרוח מעט גריז על החיבורים.
- כיוון שכבר נשפך נוזל מתיבת ההילוכים והגוון שלו היה כהה מאוד החלטתי לנצל את ההזדמנות לביצוע החלפה חלקית, לכן אחרי הרכבת הציריות פתחתי את פתח הריקון, יצא כ-2.5 ליטר סך הכל (כולל מה שיצא מהציריות), סגרתי ומילאתי בנוזל חדש.
- אני אישית המתנתי 24 שעות למילוי שמן מנוע אך אשפר גם פחות, נוודא שבורג הריקון סגור, נרכיב מסנן שמן חדש ונמלא שמן חדש.
- כעת ניתן להוריד את הרכב, להתניע במישור, ללחוץ על הבלם ולהעביר הילוכים כאשר בכל הילוך נמתין 3 שנ' ככה פעמיים.
- שלב סופי- נבדוק שמפלס נוזל תיבת ההילוכים תקין, נוודא שאין נזילות מאזור האגן והמסנן שמן, מומלץ לעקוב בימים הראשונים על ידי הנחת קרטון יבש מתחת לרכב אחרי כל נסיעה ולעקוב.
המדריך נכתב ע״י הילל לישע
