היום הגיע אליי חבר על מנת לבצע החלפה של גומיות השסתומים בעיקבות לא מעט עשן סמיך וצריכת שמן גבוהה. מפאת חוסר בזמן לא תיעדנו את הפרוייקט בכל שלב ושלב אך עדיין יש לא מעט תמונות שצולמו ע"י החבר ויתנו אינדיקציה ועזרה על פי שלבי העבודה שאפרט כאן:
1. העמדת הרכב על בוקים.
2. הורדת גלגל ימני (הצד של רצועות האביזרים והטיימינג) והסרת רצועות האביזרים.
3.סימון מדוייק של גלגל הטיימינג העליונה (קאמשאפט) וגלגלת תחתונה (קראנקשאפט) כולל סימון על הרצועה עצמה כדי להחזיר אותה לאחר מיכן למיקום המדוייק.
3. הסרת רצועת הטיימינג.
4. הסרת פילטר האויר שיושב מעל מיכסה השסתומים.
5. הסרת מיכסה השסתומים.
6. הסרת הפלאגים.
7. ניתוק הקונקטורים מסליל ההצתה והסרת חוטי ההצתה כאשר חשוב לזכור לאן הולך כל חוט ולאן כל קונקטור.
8. הסרת סליל ההצתה.
9. הסרת גל הזיזים ע"י פתיחת הברגים המחזיקים אותו כולל הסרת צינורית השמן שעוברת בין הברגים.
* חשוב מאוד שכאשר מסירים חלקים אלו צריך לזכור להחזיר אותם כל חלק למקומו המדוייק כי יש לזה משמעות רבה וטעות עלולה לעלות ביוקר ולכן שמסירים מסדרים את החלקים על השולחן בדיוק בסדר ההרכבה והמיקומים המדוייקים.
10. שולפים באמצעות מגנט את הכוסיות שיושבות על השסתומים.
11. מביאים את הבוכנה ידנית בכל צילינדר שעובדים עליו לנקודה הכי עליונה (נקודה מתה עליונה) ועל ידי שעון לחץ (השיתמשתי בשעון לחץ הפוך) וצינור שמחברים לאותו צילינדר מכניסים לחץ מבוקר של בערך 2-2.5 בר מקומפרסור לצילינדר.
* חשוב לתמוך את הקראנק שבזמן שנותנים לחץ אויר לצילינדר לא יפיל את הבוכנה למטה.
12. בזמן שקיים אויר בצילינדר מכווצים את קפיצי השסתומים של אותו צילינדר ע"י כלי יעודי ומוציאים את הקסוות שמחזיקות את השסתום.
13. מוציאים את הצלוחית שיושבת על הקפיץ ואז את הקפיץ עצמו וניגלים להם גומיות השסתומים.
14. שולפים את גומיות השסתומים בעזרת פלאייר יעודי.
15. מחליפים בגומיות חדשות 8 במיספר וסוגרים הכל מהסוף להתחלה.
בתמונות ניתן לראות בבירור את מצבם המזעזע של הגומיות הישנות.
מקווה שפרוייקט זה יעזור למי שמתכנן לבצע עבודה דומה בעתיד
