כלים דרושים עבור העבודה:
1. פטיש גדול
2. מפתח 16, 18 ו-19 (לאום החליפי של המוטות קישור)
3. סט מפתחות טורקס
4. בוקים
5. ג'ק
6. מפתח לאומי גלגל (צלב)
7. ספרי WD40
8. ראצ'ט
חלפים דרושים
– מוטות קישור ותפוחי הגה חדשים (אחד לכל צד! החליפו בזוגות!). מומלץ מקורי או מחברה איכותית.
בתמונה תוכלו לראות שמוטות הקישור של חברת LEMFORDER ותפוחי ההגה של חברת MEYLE
—
לפני תחילת העבודה, יש למצוא מקום מוצל, עם גישה נוחה, לתת לרכב לעמוד בניחותא ולעבוד בבטחה.
תחילת העבודה:
נכניס תחת הרכב את הג'ק, נרים לגובה המתאים ונקבע בעזרת בוקים. שימו לב להרים את שני צידי הרכב בו זמנית. זה יקל עליכם בהחלפה של מוטות הקישור.
בשלב השני ניגש ונפרק את גלגלי הרכב מבסיסם ונניח אותם בזהירות לצד הרכב (לא לשכוח להניח את הברגים לצד הגלגלים).
בשלב השני, נרסס WD40 או כל חומר משמן אחר על האומים על מנת להתחיל ולהקל בשליפת מוט הקישור.
שימו לב, ניתן לראות כי יש כניסה למפתח אלן בקצה הבורג – הסיבה לכך היא למנוע סיבוב של האום על בסיסו שלו מבלי לתת קונטרה לסגירה.
מוטות קישור
את מוטות הקישור מחליפים אם התפוחים שלהם מתחילים לפתח חופש. זה יכול להתבטא לדוגמא בתקתוקים בכבישים משובשים. בכל מקרה אם הגומיה כבר מתחילה להיקרע והגריז יוצא זה רק עניין של זמן עד שיתפתח חופש. תחליפו וזהו.
מפרקים בורג עליון ותחתון באותו הסדר. יש לשים לב, כי במוטות הקישור במקרה שלנו אין כיוון וזהו חלק דו צדדי (אני בחרתי במוטות קישור של LEMFORDERׂׂ).
שימו לב, הכרית קרועה לחלוטין וגורמת לרעשים בסיבובים, בעליה על מהמורות וכיוב'
בודקים כי אורך המוטות קישור זהה וכי ניתן להרכיבם בבטחה על הרכב. מחברים את הברגים לשקעי הכניסה ומתחילים להדק.
בשל מורכבת הצילום, לא נראה מידע אודות החלק שמתחבר למוט הפיתול – אך הפעולה זהה, פשוט יש לזחול תחת גוף הרכב על מנת לעשות זאת.
יש לחזור על הפעולה בצד השני של בית הגלגל.
תפוחי הגה
בתחילת העבודה, יש להביט על הכריות ולראות האם הן בלויות..
ברכבי שלי, ניתן לראות כי הן היו קרועות לחלוטין.
על מנת להמשיך ולהחליף את תפוחי ההגה, יש לרסס WD40 על האומים ולהמתין מעט לריכוך הלכלוך המפריע לפתיחה.
לאחר מספר דקות יש לפעול כדלקמן:
יש לפתוח את האום שנלחץ לכיוון תפוח ההגה (נראה בעגול הגדול יותר) ולהמשיך ולפתוח את הבורג השני (בעגול הקטן).
ברגע שסיימנו לפתוח, יש לדפוק עם פטיש בעדינות בנקודה המסומנת בחץ עד שהתפוח הגה יפול כלפי מטה וניתן יהיה לשלוף אותו.
את התפוח עצמו נבריג החוצה ונספור כמה סיבובים ביצענו עד שיצא התפוח מההברגה שלו.
ניתן לראות את ההבדל בין תפוח הגה תקין לבלוי, תפוחי ההגה החדשים נבחרו הינם מתוצרת MEYLE:
בשלב הבא יש לחבר את תפוח ההגה בחזרה, נברגי אותו פנימה בדיוק כמספר ההברגות שספרנו כשהוצאנו את התפוח הישן. לאחר מכן יש להדק את האום המקשר (חיבור בסדר הפוך). יש לשים לב שבתפוחי ההגה יש חשיבות לצדדים והם יהיו רשומים על הקופסא.
יש לחזור על פעולה זו בשני הצדדים.
לאחר סיום הפעולות, מומלץ לגשת למכון כיוון פרונט על מנת לקבל תוצאות אופטימליות בשל התעסקות ישירה עם מכלולים המשפיעים על כיוון הפרונט.
המדריך נכתב על ידי מור דבסטני
